Komunālo transportlīdzekļu akumulatori

Labi, pastāstīšu kaut ko par komunālo transportlīdzekļu akumulatoriem, ko neviens nevēlas atzīt – lielākā daļa cilvēku pērk nepareizos. Es esmu Džeiks Morisons, un kopš 2009. gada es pārvaldu akumulatoru sistēmas golfa laukumiem, kūrortiem un rūpnieciskām iekārtām. Toreiz mēs joprojām strīdējāmies par to, vai litijs ir "gatavs" (spoileris: tā nebija, tiešām, vēl 3–4 gadus).

Ātra uzkopšana, pirms aizmirstu:Ja lasāt šo, jo jūsu autoparka vadītājs nosūtīja jums saiti pēc 6. akumulatora nomaiņas šajā ceturksnī, jā, mēs esam redzējuši šo filmu iepriekš. Zvaniet mums uz tālāk norādīto numuru vai nezvaniet, bet vismaz izlasiet sadaļu par uzlādes protokoliem, jo 80% no jums izlādē akumulatorus.

Pagājušajā otrdienā man piezvanīja objektu direktors no Skotsdeilas kūrorta — sauksim viņu par Reju, jo, lūk, tas ir viņa vārds — un viņš bija nikns. Pirms astoņpadsmit mēnešiem iztērēja 47 000 USD jaunam komunālo transportlīdzekļu parkam, un puse no akumulatoriem jau bija nošauta. "Džeiks," viņš saka, "šie akumulatori ir atkritumi. Ražotājs mūs pievīla."

Nē. Rejs tos uzlādēja nepareizi. Viņa tehniskās apkopes komanda darīja to pašu, ko viņi vienmēr bija darījuši ar veco svina-skābes iestatīšanu, kas ir tieši nepareiza darbība ar litija sistēmām.

Tas notiek burtiski katru nedēļu, un, godīgi sakot, ir nogurdinoši skaidrot vienu un to pašu atkal un atkal. Tā nu mēs esam.

Utility Vehicle Batteries

Es zinu, ka mūsdienās visi uzmundrina litiju, taču svina{0}skābe joprojām ir jēga DAUDZI lietojumiem. Lūk, ja vadāt nelielu golfa laukumu ar 15 ratiņiem un jums ir Džerijs, apkopes darbinieks, kurš tur strādā kopš 1987. gada un precīzi zina, kā šīs lietas uzturēt, NEPĀRSLĒDIET. Es runāju nopietni.

Applūduši svina-skābes akumulatoriprasa laistīšanu. Jā, tās ir sāpes. Jā, jūsu darbinieki to aizmirsīs. Taču tie ir lēti jau sākotnēji — parasti mēs runājam par 800 ${11}}1200 $ par akumulatoru, salīdzinot ar 2500–4000 $ par litija ekvivalentu. Operācijām ar naudas trūkumu šai matemātikai ir nozīme.

Pagājušajā gadā es strādāju ar apgabala parku nodaļu (uzsauciet ļaudīm Hendersonas apgabalā, NC — jūs zināt, kas jūs esat), kuri vēlējās izmantot visu{0}}litiju. Es viņus atrunāju. Kāpēc? Tā kā viņu budžeta cikls ir murgs, tiem bija ideāla svina-skābes uzlādes infrastruktūra, un to lietošanas paradumi (4–5 stundas dienā, konsekvents uzlādes grafiks) burtiski bija ideāli piemēroti AGM akumulatoriem.

AGM (absorbēta stikla paklājs)– Šis ir vidusceļš. Aizzīmogots, nav laistīšanas, labāk tiek galā ar vibrāciju. Mēs tos plaši izmantojam nelīdzenā apvidū. Medību namiņi viņus mīl, kūrorta apsardzes transportlīdzekļi, tādas lietas.

Viena dīvaina lieta saistībā ar AGM, ko es nesapratu līdz varbūt 2012.–2013. gadam – tie absolūti NĪNĪST, ka tiek uzglabāti ar daļēju maksu. Mums bija klients, kurš savus sezonas transportlīdzekļus ziemā uzglabāja ar 60% maksu (šķita loģiski, vai ne?), un viņi katru gadu zaudēja 30% jaudas. Tagad mēs viņiem nosūtām pielāgotu krātuves protokola dokumentu — saglabājiet tos 100%, pārbaudiet katru mēnesi, un tie ir zeltaini.

Lūk, kur tas kļūst interesanti. Litija-jonu akumulatori — īpaši LiFePO4 (litija dzelzs fosfāts) lielākajai daļai komunālo transportlīdzekļu lietojumu — likumīgi maina spēli. Taču mārketinga ažiotāža ir apsteigusi praktisko realitāti.

Vieglāks svars:Jā, tas ir īsts. Parasti mēs runājam par svara samazināšanu par 50-60%. Tam ir lielāka nozīme, nekā jūs domājat. Labāka kāpšana kalnā, mazāks piekares komponentu nodilums, lielāka kravnesība. Kūrortiem, kas visu dienu kursē kalnup maršrutos (skatoties uz jums, Briežu ieleja), tas ir milzīgs.

Ilgāks cikla mūžs:Šis ir lielais. Kvalitatīviem LiFePO4 akumulatoriem vajadzētu nodrošināt 2000-3000 ciklu, pirms būsiet samazinājies līdz 80%. Svins-skābe? Varbūt 500–800 ciklu, ja jūs tos ārstējat PAREIZI (kāda lielākā daļa cilvēku nav).

Es veicu aprēķinu klientam Palmspringsā — viņi izmanto 40 transportlīdzekļus 7 dienas nedēļā, visu gadu-. 5 gadu laikā, pat ar augstākām sākotnējām izmaksām, litijs viņiem ietaupīja 83 000 USD. Starp citu, tajā ir iekļautas arī mūsu pārvaldības maksas.

Ātrāka uzlāde:Tas ir dīvaini strīdīgs jautājums. Jā, litijs VAR uzlādēt ātrāk – bet vai tas tā ir? Mēs parasti ieprogrammējam savas sistēmas 2–3 stundu uzlādei, lai gan teorētiski akumulatori varētu veikt 1 stundu uzlādi, jo akumulatora darbības laiks samazinās no klints ar agresīvu uzlādi.

Kad es to saku cilvēkiem, ražotājs izsaka NĪDZI, bet es nedomāju pārdot jums jaunas baterijas ik pēc 18 mēnešiem.

Veiktspēja aukstā laikā:Tas ir patiesi briesmīgi zem 32 grādiem F (0 grādiem). Ķīmija vienkārši nedarbojas labi. Mums ir slēpošanas kūrorti, kuros tika izmantots tikai -litijs, un pēc tam to uzlādes infrastruktūrā bija jāaprīko apkures sistēmas. Projektam tika pievienoti USD 15 000, kam neviens nebija paredzējis budžetu.

Ja atrodaties Minesotā, Viskonsinas štatā, jebkur, kur iestājas pienācīga ziema, jums ir nepieciešamas apsildāmas akumulatoru kastes vai apsildāmas uzlādes vietas. Periods. Man ir vienalga, kas teikts pārdošanas brošūrā.

Sākotnējās izmaksas:Acīmredzot. Bet tas ir tas, kas cilvēkiem pietrūkst — tas nav tikai akumulatora izmaksas. Tā ir uzlādes infrastruktūra, BMS (akumulatoru pārvaldības sistēmas) jauninājumi, personāla apmācība un tas viss. Budžets par 30–40% vairāk nekā tikai akumulatora cena pareizai pārveidei.

Sarežģītība:Svina{0}}skābes sistēmas ir muļķīgi vienkāršas. Nolaidiet spriegumu, pārbaudiet ūdeni (vai nav appludināts), viss ir kārtībā. Litija sistēmām ir datorizētas BMS vienības, temperatūras uzraudzība, šūnu balansēšanas algoritmi... kad tās darbojas, tās ir fantastiskas. Kad tie nedarbojas, jūs izsaucat speciālistu.

Pagājušajā mēnesī mums bija kūrorts Sedonā, kur 3-nedēļas vecs akumulators sabojājās BMS. Pats akumulators bija kārtībā, bet vadības sistēma uzskatīja, ka šūnas nav līdzsvarā un visu izslēdza. Bija nepieciešamas divas dienas, līdz tika nosūtīts un ieprogrammēts nomaiņa. Tikmēr viņu apkopes personāls bija miris ūdenī.

Tas izklausīsies skarbi, taču šeit ir teikts: lielākā daļa komunālo transportlīdzekļu parku izmanto maza izmēra akumulatorus atbilstoši to faktiskajiem lietošanas modeļiem.

Es to redzu pastāvīgi – kāds pērk 105 Ah akumulatoru, jo tas bija standarta komplektācijā, bet patiesībā strādā 6 stundu maiņas ar lielu slodzi. Otrajā gadā viņi nomaina akumulatorus pa kreisi un pa labi un vaino ražotāju.

Šeit ir mūsu īkšķa noteikums:Ņemiet vērā maksimālo dienas amp{0}}stundu patēriņu un reiziniet ar 1,5 svina-skābei vai 1,3 litijam.Tā ir jūsu minimālā akumulatora jauda. Jā, tas maksā vairāk iepriekš. Jā, jūs man pateiksiet paldies vēlāk.

Mēs strādājām ar universitātes pilsētiņas drošības nodaļu (lielākā Teksasas universitāte, nevaru pateikt, kura NDA dēļ, taču viņu talismans ir gara rags), kas ik pēc 8–10 mēnešiem izdega baterijas. KATRS akumulators. Problēma? Viņi strādāja 12 stundu maiņās ar baterijām, kuru izmērs bija paredzēts 6 stundu lietošanai. Mēs palielinājām vienu izmēru kategoriju, pievienojām oportūnistisku uzlādes staciju to viduspunkta kontrolpunktā, un pēkšņi akumulatori darbojas 3+ gadus.

Īsta runa – pati baterija ir tikai puse no vienādojuma. Uzlādes sistēmai ir tikpat liela nozīme, varbūt pat vairāk.

Jums ir nepieciešams atbilstošs 3-pakāpju lādētājs. Ne lēti automobiļu stila lādētāji. Es runāju:

Lielapjoma uzlādes fāze

Absorbcijas fāze

Pludiņa fāze

Un Dieva mīlestības dēļ paņemiet lādētāju ar temperatūras kompensāciju. Mēs 2016. gadā uzstādījām nekompensētus lādētājus Fīniksas objektā — akumulatori paši gatavojās, jo lādētājs nevarēja pielāgoties 110 °F apkārtējai temperatūrai uzlādes nodalījumā.

Tā ir 9000 dolāru kļūda, no kuras varēja izvairīties, izmantojot labāku aprīkojumu par 200 USD.

Izlīdzināšanas maksasapplūdušām baterijām — tas joprojām ir svarīgi, ļaudis. Vismaz reizi mēnesī veiciet izlīdzināšanas ciklu, lai novērstu sulfātu uzkrāšanos. Akumulatora ražotājam būs īpašas vadlīnijas. Patiesībā IZLASIET tos.

Utility Vehicle Batteries

Litija uzlāde ir vienlaikus vienkāršāka un sarežģītāka. Lādētāji ir vienkāršāki (pamatā pastāvīgs-strāva/konstants-spriegums), taču kļūdu pielaide ir mazāka.

Lietas, kas ātri sabojās jūsu litija baterijas:

Uzlāde zem sasalšanas temperatūras bez akumulatoru sildītājiem (skatiet manu Minesotas rēcienu iepriekš)

Veco svina{0}}skābes lādētāju izmantošana, "jo tas ir vienāds spriegums" (NĒ TAS NAV, APSTĀJIET)

BMS kļūdu kodu ignorēšana

Uzlādējiet tos līdz 100% un pēc tam atstājiet tos uz lādētāja dienām (uzlāde ir kaitīga litijam)

Mēs uzstādījām sistēmas, lai uzlādētu līdz 95% ikdienas lietošanai, tikai reizi nedēļā līdz 100%. Mūsu testēšanas laikā akumulatora darbības laiks uzlabojās par aptuveni 35%. Ražotāji jums to neteiks, jo vēlas pārdot vairāk akumulatoru, bet tas ir.

Labi, šī ir bīstama teritorija, taču cilvēki vienmēr jautā, tāpēc šeit ir norādīts, ko mēs faktiski izmantojam:

Svina{0}}skābei:

Trojas zirgs– Nozares standarts kāda iemesla dēļ. Viņu T-sērijas akumulatori ir ložu necaurlaidīgi. Dārgi, bet tā vērts.

Krona akumulators– Nenovērtēts. Lieliski piemērots budžeta-apzinātām darbībām. Mēs izmantojam DAUDZ viņu CR-sērijas.

ASV akumulators– Vēl viena stabila iespēja, īpaši golfa ratiņiem.

Es mēdzu ieteikt Interstate, taču to kvalitāte pēdējos 3-4 gadus ir bijusi pretrunīga. Tā tomēr ir tikai mūsu pieredze.

Litijam:

RELIONS– Mana pāreja uz{0}}vairumam lietojumprogrammu. Stabila BMS, labs klientu atbalsts, saprātīgas cenas.

Sabiedroto litijs– Lieliski piemērots vidēm ar augstu{0}}vibrāciju. Medību operācijām tie patīk.

Dzimis kauja– Dārgi, taču augstākais-līmenis. Ja budžets nerada bažas, mēs uzstādām šo.

Mēs NEIESAKAM [zīmola nosaukums rediģēts, jo draudēja mūs iesūdzēt] — garantijas periodā mums bija 40% atteices rādītājs. Jūsu nobraukums var atšķirties, taču mēs tos vairs neaiztiksim.

Šeit ir mūsu faktiskais apkopes protokols, ko mēs sniedzam klientiem (vienkāršotā versija):

Katru dienu (vai pēc katras maiņas):

Vizuāla pārbaude, vai nav bojājumu, noplūdes (svina{0}}skābe), pietūkuma (litija)

Pievienojiet strāvas avotam uzlādēšanai — tam jūsu personālam vajadzētu būt AUTOMĀTISKI

Pārbaudiet uzlādes indikatora gaismas (ja jūsu darbinieki to nedara, uzstādiet uzraudzības sistēmu)

Katru nedēļu:

Applūdušas baterijas: pārbaudiet ūdens līmeni, piepildiet ar destilētu ūdeni

Termināļa tīrīšana un pārbaude

Pārskatiet uzlādes cikla datus, ja jums ir uzraudzība (jums vajadzētu)

Ikmēneša:

Applūdušas baterijas: izlīdzināšanas uzlāde

Visas baterijas: detalizēta sprieguma pārbaude

Griezes momenta pārbaude spaiļu savienojumiem (tie laika gaitā atslābst)

Reizi ceturksnī:

Slodzes pārbaude

Pilna sistēmas pārbaude

Pārskatiet nomaiņas plānošanu jebkuram akumulatoram, kas uzrāda lejupslīdi

Ik gadu:

Jaudas pārbaude

Uzlādes infrastruktūras novērtējums

Budžeta plānošana aizstāšanai

Iekārtām, kas ievēro šo protokolu, akumulatora darbības laiks ir par 40–60% ilgāks nekā tiem, kas to neievēro. Tā nav raķešu zinātne, bet tā prasa disciplīnu.

Utility Vehicle Batteries

Pine Valley Country Club (nevis viņu īstais vārds) ieradās pie mums 2018. gadā. Viņiem bija 72 golfa ratiņi, visi ar lētiem appludinātiem akumulatoriem, kas tika nomainīti ik pēc 14–18 mēnešiem. Viņi tērēja aptuveni 75 000 USD gadā tikai par akumulatoriem.

Mēs veicām pilnu auditu:

Viņu laistīšanas grafiks bija pretrunīgs

Uzlādes nodalījumiem nebija temperatūras kontroles

Viņi izmantoja 15-gadus vecus lādētājus

Nekādas apkopes izsekošanas

Mūsu risinājums:

Jaunināts uz Trojas T-875 akumulatoriem (lielāka ietilpība, nekā tie izmantoja)

Uzstādīti jauni{0}}temperatūras kompensēti lādētāji

Iestatiet iknedēļas apkopes protokolu ar izsekošanas programmatūru

Pareizi apmācīja apkopes personālu (3 stundu sesija)

Kopējās izmaksas: USD 89 000 iepriekš

Rezultāti pēc 4 gadiem:

Vidējais akumulatora darbības laiks palielinājās līdz 4,2 gadiem

Ikgadējās akumulatora izmaksas samazinājās līdz 23 000 USD

Iekārtu dīkstāves laiks samazināts par 75%

Viņi atmaksāja ieguldījumu 16 mēnešu laikā un līdz šim ir ietaupījuši aptuveni 67 000 USD.

Šis sāp. Lielais Kolorādo kūrorts (atkal NDA nepieļauj specifiku) 2020. gadā veica DIY pārveidošanu par litija akumulatoriem. Viņi iegādājās akumulatorus tiešsaistē — patiesībā labas kvalitātes akumulatorus, bet izmantoja savu esošo svina-skābes uzlādes infrastruktūru.

8 mēnešu laikā 60% bateriju sabojājās. Viņi vainoja akumulatora ražotāju (kurš šajā gadījumā patiesībā bija nevainīgs). Galu galā viņi mūs atveda, lai veiktu kriminālistikas analīzi.

Problēma: sprieguma iestatījumi bija nepareizi, nebija temperatūras kompensācijas, BMS bloki nesazinās pareizi ar lādētājiem, un ziemā tie tika uzlādēti neapsildītā nodalījumā.

Labojums bija dārgs – 140 000 USD, lai nomainītu bojātās baterijas un uzlabotu visu uzlādes sistēmu. Ja viņi mums būtu zvanījuši vispirms, pareiza uzstādīšana būtu maksājusi 95 000 USD. Dažreiz mēģinājums ietaupīt naudu jums izmaksā vairāk.

"Vai es varu sajaukt vecus un jaunus akumulatorus vienā transportlīdzeklī?"

Nē. Tikai nē. Man ir vienalga, vai vecais akumulators "šķiet kārtībā". Baterijas ir kā kamanu suņi – bars kustas vājākā dalībnieka ātrumā. Vecais akumulators novilks jauno, un jūs abus sabojāsit ātrāk nekā tad, ja vecās baterijas būtu atstātas savienotas pārī.

"Kā es varu zināt, kad akumulators ir jānomaina?"

Ja tas neuzlādē pilnu maiņu, nomainiet to. Ja tas ir pietūkums, nekavējoties nomainiet to. Ja sprieguma pārbaude uzrāda vairāk nekā 20% jaudas zudumu, sāciet plānot nomaiņu. Negaidiet, līdz tas pilnībā nomirst – tā jūs saņemat dārgus ārkārtas pasūtījumus un nakts piegādes maksu.

"Vai es varu izmantot savas litija baterijas ziemā?"

Atkarīgs. Ja jūs domājat "vai baterijas var fiziski darboties aukstā laikā" – jā, taču veiktspēja ievērojami pazeminās zem 40 grādiem F. Ja ar to domājat "vai es varu tās uzlādēt sasalšanas temperatūrā bez apkures" – absolūti nē. Jūs tos iznīcināsit.

"What's ROI, pārejot uz litiju?"

Atkarīgs no jūsu lietojuma. Augsta-cikla darbības (ikdienas lietošana,{2}}visu gadu, vairākas maiņas) parasti nodrošina IA 2-3 gados. Zema cikla darbības (sezonāla lietošana, viena maiņa, dažas dienas nedēļā) var nekad neuzrādīt pozitīvu ieguldījumu atdevi. Veiciet matemātiku SAVU konkrēto situāciju.

"Kāpēc manas baterijas vasarā/ziemā mirst ātrāk?"

Temperatūra ir akumulatora ienaidnieks #1. Gan ārkārtējs karstums, gan ārkārtējs aukstums nogalina baterijas ātrāk. Siltums izraisa paātrinātu ķīmisko noārdīšanos. Aukstums samazina jaudu. Ja jūsu darbība notiek visu gadu- galējās temperatūras apstākļos, ietaupiet saīsinātu akumulatora darbības laiku vai ieguldiet līdzekļus kontrolētā- uzlādē/uzglabāšanā.

Es neesmu liels futūrists, bet lūk, ko mēs redzam pie apvāršņa:

Cietvielu{0}}litija baterijas:Tie ir 3–5 gadi, lai tie būtu pieejami komunālajiem transportlīdzekļiem. Tie sola labāku enerģijas blīvumu, labāku drošību un ilgāku mūžu. Redzēsim. Golfa industrija domāja, ka litijs nonāks "jebkurā dienā" apmēram 8 gadus, pirms tas kļuva praktiski.

Bezvadu uzlādes sistēmas:Daži ražotāji tos pārbauda. Ja godīgi? Es esmu skeptisks par komunālo transportlīdzekļu lietojumiem. Vēl viens neveiksmes punkts, dārga infrastruktūra, minimāls labums transportlīdzekļiem, kas vienalga stāv vienā un tajā pašā vietā. Bet kas zina, varbūt es ēdīšu šos vārdus 2028. gadā.

Labākas BMS sistēmas:Šis es patiesībā esmu sajūsmā. Mēs redzam akumulatoru pārvaldības sistēmas ar paredzamas apkopes iespējām, reāllaika-veselības uzraudzību un attālo diagnostiku. Tas ir likumīgi noderīgs, un tam vajadzētu mazināt daudz noslēpumu saistībā ar jautājumu "kāpēc mans akumulators nomira?"

Nātrija{0}}jonu akumulatori:Sekojiet tam līdzi. Potenciāli lētāks nekā litijs, labāka temperatūras veiktspēja, mazāk piegādes ķēdes problēmu. Joprojām ir agrīnas dienas, taču, ja tehnoloģija nobriest, tā varētu būt -izmaiņa budžeta-apzinātai darbībai.

Pilnīga informācija: mēs esam neatkarīgi konsultanti un nepieņemam atlīdzību no ražotājiem (vairs — tā bija kļūda 2011.–2012. gadā, ar ko es nelepojos). Šie ieteikumi ir balstīti uz faktisko veiktspēju:

Baterijas:

Trojan Battery Company — dibināts 1925. gadā, joprojām pieder ģimenei-, stabila reputācija

RELION akumulators — lieliski piemērots litija pārveidošanai, atsaucīgam tehniskajam atbalstam

Crown Battery — mūsuprāt, labākā svina{0}skābes vērtība

Allied Lithium – jaunāks uzņēmums, taču iespaidīga inženierija

Uzlādes sistēmas:

Lester Electrical — viņu Summit II sērijas lādētāji ir darba zirgi

Delta-Q Technologies — labākās-savā-litija lietojumos

Schauer akumulatoru lādētāji — budžeta{0}}draudzīgi, bet uzticami

Uzraudzības sistēmas:

Akumulatora statistika no monitora Battery Systems — tas, ko mēs izmantojam visbiežāk

PowerDash telemātika — labi, ja vēlaties pilnībā integrēt autoparka pārvaldību

Mēs arī sadarbojamies ar Local Battery Services, lai sniegtu atbalstu instalēšanai Dienvidaustrumu reģionā, un tie ir lieliski. Rietumkrasta klientiem mēs sadarbojamies ar Pacific Fleet Solutions, lai gan godīgi sakot, viņu cenas ir augstākas, nekā es vēlētos.

Sāku šo biznesu 2009. gadā pēc tam, kad noskatījos, kā mana vīratēva -vīratēva-operācija golfa laukumā izmeta tūkstošiem dolāru akumulatora problēmām, kuras bija pilnībā novēršamas. Divus gadus pavadīju, mācoties visu, ko vien varēju par akumulatoru sistēmām, uzlādes protokoliem, apkopes optimizāciju.

Tagad mēs konsultējam par aptuveni 200 objektiem visā Ziemeļamerikā – golfa laukumiem, kūrortiem, korporatīvām pilsētiņām, industriālām iekārtām. Mūsu tipiskā klientu iesaiste:

Sākotnējais novērtējums(parasti 2-4 stundas uz vietas) — mēs novērtējam jūsu pašreizējo iestatījumu, lietošanas veidus, apkopes protokolus

Detalizēts ziņojumsar konkrētiem ieteikumiem – nevis vispārīgi padomi, faktiskie skaitļi JŪSU darbībai

Ieviešanas atbalstsja vēlaties – Mēs varam projektēt visu lietu vai vienkārši konsultēt

Pastāvīga uzraudzībalielākiem klientiem — ikmēneša{0}}reģistrēšanās, apkopes pārbaude, problēmu novēršana

Mūsu maksas, iespējams, ir augstākas, nekā jūs vēlaties maksāt, taču parasti pirmajā gadā vien mēs ietaupām klientiem 3–5 reizes. Iepriekšminētais Pine Valley gadījuma pētījums? Mūsu kopējā maksa par konsultācijām bija USD 12 000. Pirmajā gadā viņi ietaupīja 52 000 USD.

Utility Vehicle Batteries

Baterijas ir garlaicīgas, līdz tās pārstāj darboties. Tad pēkšņi tie ir vissvarīgākie jūsu darbībā. Šeit es uzrakstīju — 15 gadus ilgas kļūdas, panākumi, dusmīgi tālruņa zvani un vēlu{3}}nedēļas problēmu novēršanas sesijas.

Jums nav mūs jāalgo. Godīgi sakot, ja jūs vienkārši izpildīsit iepriekš minētos apkopes protokolus un faktiski noteiksiet pareizu akumulatoru izmēru, jūs apsteigsities 70% komunālo transportlīdzekļu operatoru.

Bet, ja jūs tērējat vairāk nekā 15 000 USD gadā akumulatora nomaiņai, kaut kas nav kārtībā, un tas, iespējams, ir labojams.

Pēdējā lieta – akumulatoru tehnoloģija nepārtraukti mainās. Tas, kas ir patiess 2025. gadā, var būt novecojis līdz 2027. gadam. Esiet informēts, runājiet ar vairākiem piegādātājiem un neticiet visam, ko jums saka tirdzniecības pārstāvis (atvainojiet, pārdošanas pārstāvji, bet jūs zināt, ka tā ir taisnība).

Tagad izkāpiet un beidziet iznīcināt savas baterijas.