Kas ir prizmatiskās šūnas?

Prizmatiskie elementi ir taisnstūrveida litija{0}}jonu akumulatoru elementi, kas ir ietverti alumīnija vai tērauda korpusā. To plakanā, kastītei līdzīga forma ļauj efektīvi salikt bateriju moduļus, padarot tos atšķirīgus no cilindriskām šūnām, kurās izmanto velmētus elektrodus apaļos apvalkos.

Prizmatisko elementu iekšpusē elektrodu loksnes, kas satur anodu, katodu un separatoru, ir sakrautas slāņos vai velmētas un saplacinātas. Šī konfigurācija ļauj ražotājiem izveidot lielākas atsevišķas šūnas, kas uzglabā vairāk enerģijas uz vienu vienību, salīdzinot ar cilindriskām alternatīvām. Viena prizmatiska šūna var saturēt 20 līdz 100 cilindrisku elementu ekvivalentu enerģiju, kas ievērojami samazina akumulatoru komplektos nepieciešamo elektrisko savienojumu skaitu.

Prizmatisko šūnu konstruēšanā tiek izmantotas divas galvenās pieejas. Sakrautās prizmatiskās šūnās ir elektrodu slāņi, kas novietoti tieši viens virs otra, savukārt velmētas prizmatiskās šūnas izmanto elektrodus, kas uztīti plakanā spirālveida formā pirms saspiešanas taisnstūrveida apvalkā. Katrs dizains piedāvā īpašus kompromisus- starp ražošanas efektivitāti un veiktspējas īpašībām.

Alumīnija vai tērauda ārpuse kalpo vairākām funkcijām, kas pārsniedz vienkāršu aizsardzību. Tas nodrošina struktūras stingrību, pārvalda iekšējo spiedienu uzlādes{1}}izlādes ciklu laikā un palīdz siltuma izkliedē. Korpusa biezums parasti ir aptuveni 1,1 mm alumīnija apvalkiem, kas līdzsvaro aizsardzību ar svara apsvērumiem. Šis cietais korpuss atšķir prizmatiskas šūnas no maisiņu šūnām, kurās tiek izmantots elastīgs alumīnija lamināta iepakojums.

Elektrodu montāža prasa precizitāti. Saliktās konfigurācijās visas anoda loksnes, tāpat kā visas katoda loksnes, pirms ievietošanas korpusā savienojas elektriski. Rolled konstrukcijas vēja elektrodu slāņi uz džiga, tad saplacināt tos, lai iegūtu taisnstūra profilu. Izvēle starp šīm metodēm ietekmē enerģijas blīvumu, siltuma veiktspēju un ražošanas jaudu.

Prismatic Cells

Taisnstūra ģeometrija nodrošina ievērojamus iepakošanas efektivitātes uzlabojumus. Izvietojot akumulatoru moduļos, prizmatiskās šūnas novērš gaisa spraugas, kas raksturīgas cilindriskām šūnu konfigurācijām. Tas nozīmē lielāku tilpuma enerģijas blīvumu -parasti 600–700 Wh/L salīdzinājumā ar 500–600 Wh/L cilindriskām šūnām.

Elektrisko transportlīdzekļu lietojumiem šī telpas optimizācija izrādās īpaši vērtīga. Thetransportlīdzekļa litija akumulatorsMūsdienu EV komplekti gūst labumu no prizmatisko elementu spējas maksimāli palielināt enerģijas uzglabāšanu ierobežotās transportlīdzekļu arhitektūrās. Ražotāji var izstrādāt akumulatoru korpusus, kas izmanto gandrīz katru kubikcentimetru, tieši uzlabojot transportlīdzekļa diapazonu, nepalielinot iepakojuma izmērus.

Nesenie sasniegumi šīs robežas paplašina. GM un LG Energy Solution ar litija mangāna{1}}bagātām prizmatiskām šūnām, ko paredzēts komerciāli ražot 2028. gadā, ir par 33% lielāks enerģijas blīvums salīdzinājumā ar litija dzelzs fosfāta elementiem par salīdzināmām izmaksām. Šis sasniegums ir paredzēts elektriskajiem kravas automobiļiem, kuru darbības rādiuss pārsniedz 400 jūdzes, vienlaikus samazinot akumulatora izmaksas.

Akumulatora komplektācijas sarežģītība ievērojami samazinās, izmantojot prizmatiskas šūnas. Iepakojumam, kam nepieciešamas 100 cilindriskas šūnas, var būt vajadzīgas tikai 5–10 prizmatiskas šūnas, lai sasniegtu līdzvērtīgu jaudu. Mazāk šūnu nozīmē mazāk metinājumu, mazāk potenciālo atteices punktu un samazinātu ražošanas laiku.

Elektrisko savienojumu arhitektūra būtiski atšķiras. Prizmatiskajām šūnām augšējā virsmā vai galos ir spailes, kas nodrošina vienkāršus paralēlus vai sērijveida savienojumus. Mūsdienu ražošanas metodes, piemēram, ENNOVI vienpakāpju laminēšanas process, vienā darbībā apvieno zema-sprieguma ķēdes, augstsprieguma- alumīnija strāvas kolektorus un spaiļu kopnes. Šis jauninājums novērš vairākus montāžas posmus, vienlaikus uzlabojot uzticamību.

Tomēr šī koncentrācija rada ievainojamību. Ja atsevišķas šūnas sabojājas, cilindriskās šūnu pakotnes var turpināt darboties ar samazinātu jaudu, viena prizmatiska elementa atteice var ietekmēt visu moduli. Akumulatora pārvaldības sistēmām ir jānodrošina spēcīga aizsardzība katrai šūnai, lai mazinātu šo risku.

Siltuma izkliedēšana prizmatiskajām šūnām sniedz gan priekšrocības, gan izaicinājumus. Lielās, plakanas virsmas atvieglo tiešu kontaktu ar dzesēšanas plāksnēm vai siltuma vadības sistēmām. Dizaineri var piestiprināt dzesēšanas elementus tieši uz elementu virsmām, nodrošinot efektīvu siltuma ieguvi ātras uzlādes vai lielas -jaudas izlādes laikā.

Tomēr kompaktā sakraušana, kas uzlabo enerģijas blīvumu, koncentrē arī siltumu. Vairākas prizmatiskas šūnas, kas saspiestas kopā, var radīt termiskus gradientus, ja dzesēšanas sistēmas nedarbojas. Karstie punkti veidojas, kur siltums uzkrājas ātrāk, nekā notiek izkliede. Uzlabota siltuma pārvaldība kļūst kritiska, jo īpaši augstas veiktspējas{3}}lietotnēs.

Cilindriskās šūnas dabiski gūst labumu no spraugām starp vienībām, nodrošinot gaisa plūsmu pasīvai dzesēšanai. Prizmatiskām konfigurācijām ir nepieciešami izstrādāti dzesēšanas risinājumi-šķidruma dzesēšanas cilpas, fāzes-maiņas materiāli vai grafēna-uzlaboti termiskie spilventiņi. Daži ražotāji tagad integrē fāzu{5}maiņu materiālus prizmatiskajos iepakojumos, absorbējot siltumu ātro uzlādes ciklu laikā un pakāpeniski atbrīvojot to pēc tam. Agrīnie prototipi nodrošina stabilu darbību pie 45 grādu apkārtējās vides temperatūras ar mazāk nekā 5 grādiem iekšējās temperatūras paaugstināšanās pie 0,5 C izlādes ātruma.

Prizmatisko šūnu ražošanas automatizācija atpaliek no cilindrisko šūnu ražošanas. Cilindriskiem formātiem, piemēram, 18650 un 21700, tiek izmantotas gadu desmitiem ilgas standartizētas ražošanas metodes, kas nodrošina liela-apjoma izvadi ar nemainīgu kvalitāti. Prizmatiskajām šūnām nav universāla formāta standartu,{5}}izņemot VDA PHEV2 specifikāciju, kas ir izplatīta Vācijas automobiļu lietojumprogrammās.

Šis standartizācijas trūkums nozīmē, ka lielākā daļa prizmatisko šūnu ir pielāgotas{0}}noteiktām lietojumprogrammām. Ražotāji izveido unikālus izmērus, jaudu un termināļu konfigurācijas, lai apmierinātu klientu prasības. Lai gan šī elastība nodrošina optimizētu integrāciju, tā palielina izmaksas un palielina minimālo pasūtījumu daudzumu. Testēšana un sertifikācija jāveic atsevišķi katram dizaina variantam.

Precizitāte, kas nepieciešama elektrodu sakraušanai vai velmēšanai, palielina ražošanas sarežģītību. Slāņiem ir pareizi jāsaskaņo, lai novērstu iekšējos īssavienojumus. Kvalitātes kontrole kļūst stingrāka salīdzinājumā ar nobriedušiem, ļoti automatizētiem procesiem cilindriskām šūnām. Šie faktori veicina augstākas-vienības izmaksas, lai gan apjomradīti ietaupījumi pakāpeniski samazina atšķirību, palielinoties ražošanas apjomiem.

Prizmatiskām šūnām nepieciešama ārēja saspiešana, lai saglabātu optimālu veiktspēju visā to kalpošanas laikā. Kad šūnas uzlādējas, litija joni migrē grafīta anodā, izraisot biezuma izplešanos. Ar silīciju{2}}pastiprinātie anodi ievērojami pastiprina šo pietūkumu. Bez ilgstoša spiediena, kas ir perpendikulārs elektrodu plaknēm, slāņi var atslāņoties, samazinot aktīvo darba zonu un pasliktinot spēju.

Tipiski akumulatoru moduļi standarta PHEV2 formāta elementu gala plāksnēm pieliek sākotnējos spēkus aptuveni 3 kN. Šis spiediens uztur elektrodu slāņus saskarē visā uzlādes-izlādes ciklā, novēršot mehānisku nogurumu un lūzumu. Moduļu konstrukcijās jāņem vērā gan sākotnējās saspiešanas prasības, gan paaugstināts spiediens dzīves beigās.

Taisnstūra prizmatisku šūnu smailie stūri atspoguļo strukturālās vājās vietas. Šajās zonās ir koncentrēta mehāniskā slodze no vibrācijām un triecieniem. Aizsargkorpusiem ir pienācīgi jāaizsargā šūnas, jo īpaši automobiļu lietojumos, kur ir būtiska izturība pret galējām temperatūrām un ceļa apstākļiem. Cietais korpuss nodrošina zināmu aizsardzību, taču tas parasti ir mazāk izturīgs nekā cilindrisko elementu mehāniskā izturība.

Prismatic Cells

Prizmatiskās šūnas ir piemērotas dažādām litija{0}}jonu ķīmiskajām vielām, un katra ir piemērota dažādiem lietošanas gadījumiem. Litija dzelzs fosfāta ķīmija īpaši labi savienojas ar prizmatisko formātu. LFP akumulatoros tiek izmantoti daudz-ekonomiski izdevīgi materiāli,-izvairoties no dārga kobalta un niķeļa-, vienlaikus nodrošinot izcilu termisko stabilitāti un ilgu cikla mūžu, kas pārsniedz 3000 ciklus.

Niķeļa mangāna kobalta un niķeļa kobalta alumīnija ķīmija parādās arī prizmatiskās konfigurācijās, kas paredzētas lietojumiem, kuriem nepieciešams lielāks enerģijas blīvums. Formāta elastība ļauj ražotājiem optimizēt ķīmijas izvēli konkrētām veiktspējas prasībām, nepārveidojot visu akumulatora arhitektūru.

Elektriskie transportlīdzekļi ir dominējošais lietojums, jo īpaši Āzijas tirgos, kur ražotāji par prioritāti piešķir LFP prizmatiskās šūnas. Šie akumulatoru jaudas standarta-klāsta Tesla modeļi, kas ražoti Ķīnā, kā arī daudzi citi transportlīdzekļi. Formāta telpas efektivitāte un izmaksu priekšrocības atbilst EV ekonomikai. Enerģijas uzglabāšanas sistēmas tīkla-mēroga lietojumiem un atjaunojamās enerģijas integrācijai tāpat dod priekšroku prizmatiskām šūnām to izturībai, ilgam ciklam un zemākam ugunsgrēka riskam, salīdzinot ar cilindriskām alternatīvām.

Sadzīves elektronika izmanto mazākas prizmatiskas šūnas tādās ierīcēs kā viedtālruņi, planšetdatori un klēpjdatori, kur nepieciešami plāni profili. Medicīniskās ierīces, telekomunikāciju rezerves sistēmas un bezvadu elektroinstrumenti ir papildu tirgi, kas izmanto formāta priekšrocības.

Novērtējot akumulatora elementu tipus, veiktspējas raksturlielumus nosaka vairāki kvantitatīvi nosakāmi rādītāji. Prizmatiskās šūnas parasti nodrošina jaudu no 20Ah līdz vairāk nekā 300Ah uz vienu šūnu. Cilindriskie elementi parastiem formātiem, piemēram, 21700, nodrošina maksimālo jaudu aptuveni 5–6 Ah, lai gan Tesla 4680 šūna sasniedz aptuveni 25 Ah.

Jaudas blīvums ir kompromiss{0}}. Cilindriskie elementi sasniedz līdz pat 1500 W/kg, gūstot labumu no vairāk savienojumu amp-stundā. Prizmatiskās šūnas parasti sasniedz 1000{10}}1200 W/kg, dodot priekšroku enerģijas uzglabāšanai, nevis momentānai jaudas padevei. Tādējādi cilindriskās šūnas ir ieteicamas augstas veiktspējas lietojumprogrammām, kurām nepieciešama ātra enerģijas izdalīšana, savukārt prizmatiskās šūnas ir izcilas lietojumos, kur nepieciešama ilgstoša jauda.

Gravimetriskā enerģijas blīvums dod priekšroku cilindriskām šūnām aptuveni 260 Wh/kg, salīdzinot ar 200 Wh/kg prizmatiskām konfigurācijām. Atšķirība izriet no korpusa materiāla prasībām-prizmatiskām šūnām ir vajadzīgas biezākas sienas, lai kompensētu samazinātu mehānisko stabilitāti salīdzinājumā ar cilindrisko ģeometriju. Tomēr tilpuma enerģijas blīvums apvērš šo priekšrocību, prizmatiskās šūnas efektīvāk izmantojot telpu.

Cikla kalpošanas laiks atšķiras atkarībā no ķīmijas un darbības apstākļiem, nevis tikai šūnas formāta. Abi veidi ar pareizu pārvaldību var pārsniegt 2000 ciklus. Prizmatiskās LFP šūnas optimizētās lietojumprogrammās parasti pārsniedz 5000 ciklus. Galvenā atšķirība ir tajā, kā ārējie faktori-temperatūras pārvaldība, uzlādes ātrums, izlādes dziļums{8}}ietekmē ilgmūžību.

Ražošanas ekonomika spēcīgi ietekmē šūnu formāta izvēli. Cilindriskās šūnas gūst labumu no nobriedušas ražošanas infrastruktūras un standartizācijas, kā rezultātā tiek samazinātas izmaksas par vienu -kilovatstundu{2}}, ja tiek ražoti vērienīgi. Automatizētie tinumu procesi un gadu desmitiem ilgā pilnveidošana nodrošina ātru un konsekventu izvadi.

Prizmatisko šūnu ražošanas izmaksas joprojām ir augstākas pielāgošanas prasību un mazākas automatizācijas dēļ. Tomēr sistēmas-līmeņa ekonomika var dot priekšroku prizmatiskām šūnām. Mazāk šūnu vienā iepakojumā samazina montāžas darbu, vienkāršo akumulatoru pārvaldības sistēmas un samazina metināšanas šuvju skaitu. Liela-formāta lietojumprogrammām, piemēram, elektriskajiem kravas automobiļiem vai tīkla krātuvēm, šie ietaupījumi var kompensēt augstākas šūnu izmaksas.

Izejvielu izmaksas vienādi ietekmē abus formātus, lai gan ķīmijas izvēlei ir lielāka nozīme nekā šūnas formai. Pāreja uz LFP ķīmiju prizmatiskajās šūnās izmanto daudz mangāna un dzelzs, nevis kobalta un niķeļa deficītu, potenciāli samazinot materiālu izmaksas par 20-40%, salīdzinot ar ķīmiju, kas bagāta ar niķeli.

Testēšanas un sertifikācijas izdevumi palielina prizmatisko šūnu izmaksas, ja dizainparaugiem trūkst standartizācijas. Katram unikālajam formātam ir nepieciešama atsevišķa validācija, tādējādi palielinot-laiku, lai-tirdzniecībā un izstrādes izmaksas. Nozares centieni panākt lielāku standartizāciju varētu samazināt šo plaisu, lai gan tirgus dinamika pašlaik dod priekšroku lietojumprogrammu -optimizācijai, nevis universālajiem formātiem.

Akumulatora drošība ietver vairākus atteices režīmus-termiska avārija, iekšējie īssavienojumi, elektrolīta noplūde un mehāniski bojājumi. Prizmatiskās šūnas novērš dažus riskus, vienlaikus ieviešot citus. Cietais metāla korpuss nodrošina labāku aizsardzību pret ārēju caurduršanu, salīdzinot ar maisiņu šūnām, lai gan tam ir mazāka mehāniskā izturība nekā cilindriskiem dizainiem.

Lielāka kapacitāte uz vienu šūnu koncentrē vairāk enerģijas vienā vienībā. Bojājums vienā prizmatiskā šūnā potenciāli atbrīvo vairāk enerģijas nekā cilindriskas šūnas bojājums. Tomēr mazāks kopējais šūnu skaits iepakojumā samazina iespējamo atteices punktu skaitu. Šim kompromisam- ir nepieciešama rūpīga akumulatora pārvaldības sistēmas konstrukcija, lai uzraudzītu katras šūnas spriegumu, temperatūru un uzlādes stāvokli.

LFP ķīmija prizmatiskajās šūnās nodrošina raksturīgās drošības priekšrocības. Litija dzelzs fosfātam ir augstāka termiskā stabilitāte, salīdzinot ar niķeļa-kobalta ķīmiskajām vielām, ar mazāku termiskās izplūdes risku pat ļaunprātīgas izmantošanas apstākļos. Materiāls termiskās sadalīšanās laikā neizdala skābekli, samazinot ugunsgrēka risku. Šis raksturlielums padara LFP prizmatiskās šūnas īpaši pievilcīgas stacionārai uzglabāšanai, kur drošība aizstāj enerģijas blīvuma prasības.

Ražotāji integrē vairākas drošības funkcijas-spiediena samazināšanas atveres, strāvas pārtraukuma ierīces, termiskos drošinātājus un liesmu{1}}aizturīgos separatorus. Akumulatora pārvaldības sistēma nodrošina pirmo aizsardzības līniju, novēršot pārmērīgu uzlādi, pārmērīgu-izlādi un pārmērīgu temperatūras iedarbību, kas var izraisīt kaskādes kļūmes.

Globālais prizmatisko šūnu tirgus uzrāda spēcīgas izaugsmes trajektorijas. Tirgus novērtējums svārstās no 7,5 miljardiem USD līdz 12,5 miljardiem USD 2024. gadā, un prognozēts, ka līdz 2033. gadam tas sasniegs 35,2 miljardus USD. Tas atspoguļo saliktos gada pieauguma rādītājus no 9,5% līdz 15%, ko galvenokārt veicina elektrisko transportlīdzekļu ieviešana un atjaunojamās enerģijas uzglabāšanas paplašināšana.

Ražošanā dominē Āzija-Klusais okeāns, kas veido aptuveni 45-70% no pasaules produkcijas. Ķīna ir vadošā ražošanas jauda, un galvenie spēlētāji, tostarp CATL, BYD un LG Chem, pārvalda gigarūpnīcas, kas masveidā ražo prizmatiskas šūnas. Northvolt Eiropas rūpnīca Norvēģijā, kuras mērķis ir 60 GWh gada jaudas 2024. gadā, ir lielākā litija jonu akumulatoru rūpnīca ārpus Āzijas.

Tehnoloģiskās inovācijas turpina paātrināties. Cietvielu{1}}akumulatoru izstrāde sola lielāku enerģijas blīvumu un uzlabotu drošību, jo prizmatiskie formāti ir labi novietoti-, lai pielāgotos cietajiem elektrolītiem. Silīcija anodu, grafēna termiskās pārvaldības materiālu un modernu katodu ķīmijas izpēte dos labumu prizmatisko šūnu konstrukcijām.

Automobiļu rūpniecības akumulatoru ceļvedī arvien vairāk ir iekļautas prizmatiskas šūnas. Volkswagen plāno līdz 2025. gadam 80% savu EV izmantot prizmatiskās šūnas, ieviešot trīs ķīmiskās variācijas -LFP, uz mangāna- un niķeļa-bagātas-, lai optimizētu izmaksas un veiktspēju visos transportlīdzekļu segmentos. Šī dažādošanas stratēģija ļauj ražotājiem pielāgot akumulatoru specifikācijas konkrētām transportlīdzekļa prasībām, nemainot vairumtirdzniecības formātu.

Prizmatiskā pret cilindriskām debatēm trūkst universālas atbildes. Katrs formāts ir izcils konkrētos kontekstos. Cilindriskās šūnas ir piemērotas lietojumiem, kuriem nepieciešama liela jauda, lieliska siltuma vadība un mehāniskā izturība. Elektroinstrumenti, e-velosipēdi un augstas-veiktspējas transportlīdzekļi, kas izmanto to priekšrocības. Standartizācija nodrošina ātru dizaina iterāciju un komponentu iegūšanu.

Prizmatiskās šūnas izrādās optimālas, ja vietas efektivitāte, liela kapacitāte uz vienu šūnu un samazināts savienojumu skaits nosaka vērtību. Liela -formāta EV, tīkla datu glabāšanas sistēmas un telekomunikāciju rezerves jauda gūst labumu no šīm īpašībām. Iespēja pielāgot izmērus konkrētām lietojumprogrammām nodrošina ciešāku integrāciju ar sistēmas arhitektūru.

Akumulatoru bloku dizaineri arvien vairāk izmanto hibrīda pieejas, izvēloties šūnu formātus, pamatojoties uz transportlīdzekļa segmentu un lietošanas gadījumu. Uz veiktspēju{1}}orientēti transportlīdzekļi var izmantot cilindriskas šūnas, lai nodrošinātu izcilu jaudas blīvumu. Masu tirgus-elektriskie transportlīdzekļi, kuru mērķauditorija ir diapazons un izmaksu efektivitāte, dod priekšroku prizmatiskām šūnām. Kravas automašīnas un komerciālie transportlīdzekļi, kuriem nepieciešama maksimāla enerģijas uzkrāšana fiksētos apjomos, izvēlas prizmatiskas konfigurācijas.

Tirgus dinamika liecina par nepārtrauktu līdzāspastāvēšanu, nevis formāta dominēšanu. Ražošanas uzlabojumi, ķīmijas sasniegumi un izmaksu samazināšana abiem veidiem notiks paralēli. Optimālā izvēle ir atkarīga no lietojuma-konkrētajām prioritātēm-enerģijas blīvuma, jaudas blīvuma, izmaksām, kalpošanas laika, drošības un formas faktoru ierobežojumiem.

Prismatic Cells

Prizmatiskās šūnas parasti ilgst 2000 līdz 7000 uzlādes ciklu atkarībā no ķīmijas un darbības apstākļiem. LFP prizmatiskās šūnas bieži pārsniedz 5000 ciklus ar pareizu siltuma pārvaldību un izvairoties no dziļas izlādes zem 20% uzlādes stāvokļa. Cikla kalpošanas laiks lielākajā daļā lietojumu nozīmē 5–10 gadus.

Prizmatiskās šūnas atbalsta ātru uzlādi ar atbilstošām siltuma pārvaldības sistēmām. Daudzi modeļi nodrošina uzlādes ātrumu no 1 C līdz 2 C, kas nozīmē, ka pilna uzlāde notiek 30-60 minūtēs. Uzlabotas dzesēšanas sistēmas, kurās izmanto šķidruma dzesēšanu vai fāzes maiņas materiālus, novērš pārmērīgu temperatūras paaugstināšanos ātras uzlādes laikā, saglabājot šūnu veselību un drošību.

Prizmatisku vienību izmaksas par vienu -šūnu parasti pārsniedz cilindriskās šūnas pielāgošanas un zemākas automatizācijas dēļ. Tomēr sistēmas-līmeņa izmaksas var veicināt prizmatisku dizainu, jo tiek samazināts montāžas darbs un mazāk komponentu. Kopējās īpašumtiesību izmaksas ir atkarīgas no lietojumprogrammas-specifiskiem faktoriem, tostarp ražošanas apjoma, integrācijas sarežģītības un nepieciešamās jaudas.

Prizmatiskās šūnas ir pilnībā pārstrādājamas. Alumīnija vai tērauda korpusu var atdalīt un apstrādāt neatkarīgi no aktīvajiem materiāliem. Litiju, kobaltu, niķeli un mangānu var atgūt un atkārtoti izmantot jaunās baterijās. Pārstrādes infrastruktūra turpina paplašināties, lai apstrādātu pieaugošo akumulatoru apjomu no elektriskajiem transportlīdzekļiem un enerģijas uzglabāšanas sistēmām, kuru kalpošanas laiks ir beidzies.