Kas ir izlādes dziļums?

Izlādes dziļums (DoD) mēra izmantotās akumulatora ietilpības procentuālo daudzumu attiecībā pret kopējo uzglabāšanas jaudu. 100 Ah akumulatoram, kas izlādējies līdz 80 Ah, DoD ir 80%.

Šis rādītājs tieši ietekmē akumulatora darbības laiku un faktisko izmantojamās enerģijas daudzumu. Attiecības ir vienkāršas, taču būtiskas: DoD ir uzlādes stāvokļa (SoC) apgrieztā vērtība, kas nozīmē, ka vienam pieaugot, otram samazinoties.

Galvenās attiecības starp DoD un akumulatora jaudu

Akumulatora ietilpība atspoguļo kopējo enerģiju, ko akumulators var uzkrāt, kad tas ir pilnībā uzlādēts, parasti izteikts ampērstundās (Ah) vai kilovatstundās (kWh). 10 kWh akumulators nodrošina 10 kilovatstundas elektroenerģijas, kad tas ir 100% uzlādēts.

Izaicinājums ir tāds, ka jūs ne vienmēr varat droši izmantot visu šo jaudu. Lūk, kur DoD kļūst par būtisku. Ja ražotājs iesaka 80% DoD šim pašam 10 kWh akumulatoram, pirms uzlādes jāizlādē tikai 8 kWh, lai nesabojātu šūnas.

Aprēķins ir vienkāršs:

DoD (%)=(izlādētā jauda / kopējā jauda) × 100

Ja esat izmantojis 6 kWh no 8 kWh akumulatora, jūsu DoD ir 75%. Atlikušie 2 kWh ir jūsu SoC 25%. Šīs divas metrikas vienmēr veido 100% -, tie ir viena un tā paša lietas papildinoši mērījumi, skatoties no pretējām perspektīvām.

Izpratne par šo atšķirību ir svarīga, jo jauda norāda, kas jums ir, savukārt DoD norāda, cik daudz no tās varat droši izmantot, nesaīsinot akumulatora darbības laiku.

Kā dažādas akumulatoru ķīmijas metodes apstrādā izlādes dziļumu

Akumulatora ķīmija pamatā nosaka, cik dziļi jūs varat izlādēties, neradot kaitējumu. Atšķirības ir dramatiskas un ietekmē gan veiktspēju, gan ekonomiku.

Svina-skābes akumulatori

Tradicionālajiem svina-skābes akumulatoriem ir visstingrākie DoD ierobežojumi. Lielākā daļa ražotāju iesaka palikt 50% DoD vai zem tā, lai nodrošinātu optimālu kalpošanas laiku. Izlāde pārsniedz šo slieksni, un jūs riskējat radīt neatgriezeniskus sulfācijas bojājumus plāksnēm.

Svina-skābes akumulators, kas paredzēts 200-300 cikliem pie 50% DoD, nodrošinās daudz mazāk ciklu, ja tas regulāri tiks izlādēts līdz 80%. Režģa korozija, aktīvā materiāla izsīkums un pozitīvā plāksnes izplešanās dramatiski paātrinās līdz ar dziļāku izlādi. Temperatūra sarežģī šo problēmu - akumulatori strādā virs 30 grādiem vēl ātrāk, kad tie ir dziļi izlādējušies.

Litija{0}}jonu akumulatori

Litija{0}}jonu tehnoloģija nodrošina ievērojami labāku DoD toleranci. Mūsdienu litija-jonu akumulatori parasti atbalsta 80-100% DoD, un daudzas augstas kvalitātes sistēmas ir paredzētas pilniem izlādes cikliem.

Priekšrocība ir kvantitatīvi nosakāma. Ja svina-skābes akumulatoram ar 50% izmantojamo jaudu ir nepieciešama divreiz lielāka nominālā jauda, ​​lai apmierinātu enerģijas vajadzības, litija-jonu akumulators ar 80–100% DoD nodrošina pilnu nominālo jaudu kā izmantojamo enerģiju.

Litija dzelzs fosfāts (LiFePO4)

LiFePO4 akumulatori pārstāv DoD veiktspējas pašreizējo virsotni. Lai gan tehniski spēj nodrošināt 100% DoD, lielākā daļa ražotāju iesaka ierobežot izlādi līdz 80–90%, lai maksimāli palielinātu cikla kalpošanas laiku.

Praktiskā atšķirība ir būtiska. LiFePO4 baterijas var nodrošināt 5,000+ ciklus ar 80% DoD. Pie 100% DoD tā pati akumulatora ķīmija samazinās līdz aptuveni 2000-3000 cikliem. Darbojoties ar 10% DoD, cikla kalpošanas laiks var pārsniegt 14 000 ciklus, kas parāda eksponenciālu saistību starp izlādes dziļumu un ilgmūžību.

Pētījums par LiFePO4 parJauda AkumulatorsLietojumprogrammas parāda, ka šīs šūnas saglabā izcilu jaudas saglabāšanu pat prasīgos apstākļos. Ja DoD ir ierobežots līdz 10–70%, akumulatori noārdās daudz lēnāk nekā tie, kas tiek cikliski no 0 līdz 100%, un jaudas saglabāšana saglabājas spēcīga pat pie 60 grādiem.

DoD kritiskā ietekme uz cikla kalpošanas laiku

Cikla kalpošanas laiks - uzlādes-izlādes ciklu skaits, ko akumulators var izturēt, pirms kapacitāte nokrītas zem 80% no sākotnējās -, ir apgriezta eksponenciāla attiecība ar DoD. Dziļākas izlādes nozīmē mazāk kopējo ciklu, taču attiecības nav lineāras.

Degradācijas matemātika

Akumulatora degradācija notiek saskaņā ar to, ko pētnieki sauc par "jaudas apgrozījuma" principu. Akumulators, kas darbojas ar 100% DoD, var nodrošināt 300–500 ciklus. Tas pats akumulators ar 50% DoD varētu sasniegt 1000–1500 ciklus. Pie 20% DoD ciklu skaits var sasniegt 2000–5000 atkarībā no ķīmijas.

Kopējā enerģijas caurlaidspēja - cikli reizināta ar DoD - paliek aptuveni nemainīga saprātīgos darbības diapazonos. Tas nozīmē, ka akumulators, kas nodrošina 500 ciklus ar 100% DoD, nodrošina aptuveni tādu pašu kopējo kalpošanas laiku kā akumulators, kas nodrošina 2000 ciklus ar 25% DoD.

Īpaši litija{0}}jonu akumulatoriem dati liecina par ievērojamiem uzlabojumiem ar daļēju izlādi. Kobalta{2}}litija-jonu šūna var sasniegt:

300-500 cikli ar 100% DoD

1200-1500 cikli pie 80% DoD

2000-2500 cikli pie 50% DoD

4000-6000 ciklu pie 25% DoD

15,000+ cikli pie 10% DoD

Kāpēc dziļumam ir lielāka nozīme, nekā jūs domājat

Stress, ko rada dziļāki izlādes cikli, vienlaikus ietekmē vairākus degradācijas mehānismus. Palielinoties DoD, palielinās iekšējā pretestība, elektrodi tiek pakļauti lielākam mehāniskam spriegumam, ko izraisa izplešanās un kontrakcijas, un ķīmiskās blakusreakcijas paātrinās.

NCA (niķeļa kobalta alumīnija) jaudas akumulatora elementiem, ko izmanto elektriskajos transportlīdzekļos, pētījumi liecina, ka izlādes intervāla platumam ir lielāka nozīme nekā absolūtajām robežām. Riteņbraukšana starp 10–70% DoD rada ievērojami mazāku degradāciju nekā braukšana ar velosipēdu no 0 līdz 100%, lai gan abi ir 60% izlādes diapazoni.

Interesanti, ka LFP un NCM ķīmijā DoD ietekme šķiet mazāk izteikta salīdzinājumā ar temperatūru un cikla biežumu, kas liecina, ka šīs modernās ķīmijas piedāvā lielāku elastību izlādes pārvaldībā.

Praktiskās DoD pārvaldības stratēģijas

Lai efektīvi pārvaldītu DoD, ir nepieciešamas gan tehniskās sistēmas, gan darbības disciplīna. Mērķis ir līdzsvarot izmantojamo jaudu pret ilgmūžību un izmaksām.

Akumulatora pārvaldības sistēmas integrācija

Mūsdienu akumulatoru pārvaldības sistēmas (BMS) aktīvi kontrolē DoD, izmantojot sarežģītus algoritmus. Šīs sistēmas nepārtraukti uzrauga elementa spriegumu, strāvu, temperatūru un aptuveno SoC, lai novērstu pārmērīgu{1}}izlādi.

BMS novērš bojājumus, izmantojot vairākus mehānismus:

Sprieguma uzraudzība uztver šūnas, kas tuvojas minimālajam sprieguma slieksnim

Strāvas integrācija (kulonu skaitīšana) izseko enerģijas plūsmai ar augstu precizitāti

Kalman filtri apvieno sprieguma un strāvas datus precīzai SoC novērtēšanai

Izslēgšanas vadīklas atvieno slodzes, kad tiek sasniegti DoD ierobežojumi

Elektrisko transportlīdzekļu barošanas akumulatoru lietojumiem BMS parasti ierobežo izmantojamo diapazonu līdz 10–90% SoC (80% DoD), lai aizsargātu šūnas. Šī buferzona nodrošina, ka šūnas nekad nesasniedz kritiski zemu spriegumu, kas varētu radīt neatgriezeniskus bojājumus.

Lietojumprogrammas-Īpaši apsvērumi

Dažādiem lietošanas gadījumiem ir nepieciešamas dažādas DoD stratēģijas:

Saules enerģijas uzglabāšana:Sistēmas parasti izmēra akumulatoru bankas, lai ierobežotu ikdienas DoD līdz 20-30%, ar maksimālo sezonas DoD 50-60%. Šī konservatīvā pieeja palielina no šīm iekārtām sagaidāmo 20 gadu kalpošanas laiku. Akumulatora banka ir apzināti pārāk liela, salīdzinot ar ikdienas enerģijas vajadzībām.

Elektriskie transportlīdzekļi:Mūsdienu EV pārvalda smalku līdzsvaru. Parādītais 0–100% diapazons parasti ir 10–90% no faktiskās šūnu ietilpības. Šis 80% izmantojamais DoD aizsargā akumulatoru, vienlaikus nodrošinot praktisku darbības rādiusu. Daži ražotāji, īpaši tie, kas izmanto LFP šūnas, ļauj regulāri uzlādēt 100%, jo pamatā esošā ķīmija ir izturīgāka.

Mobilie roboti un AGV:Šīs sistēmas piešķir prioritāti darbības laikam. BMS mērķis ir 20–80% SoC (60% DoD) ikdienas operācijām, un dziļāka izlāde ir atļauta tikai ilgstošu misiju laikā. Precīza SoC izsekošana ļauj robotiem virzīties atpakaļ uz uzlādes stacijām pirms kritiskā līmeņa sasniegšanas.

Režģis-Mēroga krātuve:Lielas BESS (akumulatoru enerģijas uzglabāšanas sistēmas) bieži darbojas šaurā DoD diapazonā (30–50%), lai maksimāli palielinātu ciklu skaitu 10–15 gadu darbības periodā. Ekonomika dod priekšroku ilgmūžībai, nevis maksimālās jaudas iegūšanai ciklā.

Optimālie DoD diapazoni pēc pielietojuma

Pētījumi un lauka dati ir noteikuši praktiskas vadlīnijas:

Sadzīves elektronika:20-80% SoC (60% DoD) palielina praktisko līdzsvaru starp jaudu un kalpošanas laiku

Elektriskie transportlīdzekļi:10-90% SoC (80% DoD) nodrošina pietiekamu diapazonu, vienlaikus nodrošinot 8-10 gadu akumulatora darbības laiku

Saules enerģijas uzglabāšana:20–50% ikdienas DoD ar neregulāriem dziļākiem cikliem sezonas uzglabāšanai

Rūpnieciskie pielietojumi:30–70% DoD lietojumprogrammām, kurām nepieciešami 5,000+ cikli

Ārkārtas dublēšana:Uztur 90–100% SoC (zems DoD), līdz tas ir nepieciešams, pēc tam tiek izlādēts, ja nepieciešams

Temperatūra un DoD: savienojošais efekts

Temperatūra ietekmē ne tikai akumulatora veiktspēju, -tā arī būtiski maina DD-uz-ciklu-darba attiecību. Augstāka temperatūra paātrina noārdīšanos jebkurā DoD, bet efekts dramatiski savienojas ar dziļāku izlādi.

Dati liecina, ka litija{0}}jonu akumulators, kas tiek uzglabāts 25 grādu temperatūrā, laika gaitā zaudē minimālo ietilpību. Pie 40 grādiem jaudas zudums palielinās 4-6 reizes. Ja pievienojat dziļās izlādes ciklus (80–100% DoD) paaugstinātā temperatūrā, degradācija var būt 10–15 reizes ātrāka nekā sekla cikli mērenā temperatūrā.

Tāpēc elektrisko transportlīdzekļu siltuma vadības sistēmas ātrās uzlādes un smagas izlādes gadījumos aktīvi atdzesē akumulatorus. Mērķis nav tikai pārvaldīt tūlītēju temperatūru -, bet arī novērst kaskādes degradāciju, kas rodas, kad sakrīt augsta DoD un augsta temperatūra.

Stacionārai uzglabāšanai akumulatoru uzturēšana 15-25 grādu diapazonā, vienlaikus ierobežojot DoD līdz 50–60%, var pagarināt darbības laiku no 5000 cikliem līdz 10,{5}} cikliem, tādējādi divkāršojot sistēmas lietderīgo kalpošanas laiku.

DoD atlases ekonomiskās sekas

Finansiālais aprēķins saistībā ar DoD ietver sākotnējās izmaksas un kalpošanas laika vērtību. Akumulatora sistēma, kas paredzēta 50% DoD, jau iepriekš maksā divreiz vairāk nekā tāda, kas paredzēta 100% DoD, lai nodrošinātu tādu pašu izmantojamo jaudu. Bet 50% DoD sistēma, iespējams, darbosies 3–4 reizes ilgāk.

Šeit ir vienkāršots ekonomikas piemērs:

A scenārijs:100 kWh nominālā jauda, ​​atļauta 100% DoD

Lietderīgā jauda: 100 kWh

Cikla kalpošanas laiks: 2000 cikli

Mūža enerģija: 200 000 kWh

Izmaksas: 50 000 USD

Maksa par ciklu kWh: 0,25 USD

B scenārijs:200 kWh nominālā jauda, ​​50% DoD ierobežojums

Lietojamā jauda: 100 kWh (tas pats)

Cikla kalpošanas laiks: 5000 ciklu

Mūža enerģija: 500 000 kWh

Izmaksas: 100 000 USD

Maksa par cikla kWh: 0,20 USD

50% DoD pieeja sākotnēji maksā divreiz vairāk, bet nodrošina par 20% zemākas izmaksas par enerģijas vienību sistēmas darbības laikā. Šis aprēķins vēl vairāk uzlabojas, ja tiek ņemtas vērā nomaiņas izmaksas, dīkstāves un apkope.

Komerciālajiem lietojumiem atmaksāšanās aprēķins lielā mērā ir atkarīgs no darba cikla. Augstas-frekvences riteņbraukšana (vairāki cikli dienā) ļoti atbalsta konservatīvus DoD ierobežojumus. Lietojumprogrammas ar retu riteņbraukšanu var izturēt dziļāku izlādi bez ievērojama ekonomiska soda.

Reāli{0}}Pasaules DoD veiktspējas dati

Lauka dati no izvietotajām sistēmām nodrošina būtisku laboratorijas prognožu apstiprināšanu. Pētījums par elektrisko transportlīdzekļu akumulatoriem parādīja, ka vadītāji, kuri regulāri uzlādēja līdz 100% un izlādēja zem 20% (80%+ DoD), piedzīvoja par 15–20% ātrāku jaudas samazināšanos nekā tiem, kuri uztur 20–80% uzlādes logus (60% DoD).

Saules enerģijas uzglabāšanas iekārtas demonstrē līdzīgus modeļus. Sistēmām, kas ieprogrammētas 30% ikdienas DoD, vidēji bija 7500 ciklu, pirms tika sasniegta 80% jauda, ​​savukārt sistēmas, kas regulāri pārvietojas uz 60% DoD, sasniedza to pašu noārdīšanās punktu 4200 ciklos -, kas gandrīz precīzi atbilst prognozētajai attiecībai 2:1.

Interesanti, ka reālie{0}}dati atklāj, ka neregulāra dziļa izlāde rada mazāku kaitējumu nekā regulāra braukšana ar velosipēdu. Akumulatora sistēma, kas 90% laika darbojas ar 30% DoD, bet reizēm izlādējas līdz 80% DoD, uztur cikla kalpošanas laiku tuvu 30% DoD bāzes līnijai. Tas liek domāt, ka baterijas var izturēt periodiskus stresa notikumus, ja vien ikdienas darbība ir konservatīva.

Uzlabotas DoD optimizācijas metodes

Izsmalcinātās akumulatora pārvaldības stratēģijas pārsniedz statiskos DoD ierobežojumus un virzās uz dinamisku optimizāciju, kuras pamatā ir vairāki faktori.

Adaptīvā DoD vadība

Mūsdienu BMS ieviešana pielāgo pieļaujamo DoD, pamatojoties uz akumulatora vecumu un stāvokli. Jauns akumulators var nodrošināt 80% DoD, taču, veselības stāvoklim (SoH) samazinoties līdz 90%, sistēma automātiski ierobežo DoD līdz 70%, lai uzturētu pieņemamu cikla mūžu visā darbības periodā.

Šī adaptīvā pieeja maksimāli palielina agrīno{0}}darba jaudu, vienlaikus graciozi pārvaldot novecošanos, pagarinot kopējo lietderīgās lietošanas laiku par 20–30%, salīdzinot ar fiksētajām DoD stratēģijām.

Uzlādes stāvokļa loga optimizācija

Pētījumi liecina, ka izlādes loga novietojums ir gandrīz tikpat svarīgs kā tā platums. Riteņbraukšana vidējā -diapazonā (40–60% SoC vai 20% DoD centrā ar 50% uzlādi) rada mazāku stresu nekā riteņbraukšana galējās robežās, pat ar līdzvērtīgu DoD.

Piemēram:

Riteņbraukšana no 80-100% SoC līdz 0-20% SoC (80% DoD): lielāks stress

Riteņbraukšana no 90-50% SoC līdz 10-50% SoC (80% DoD, centrēts pie 50%): mazāks stress

Tas notiek tāpēc, ka litija{0}}jonu šūnas piedzīvo lielāku slodzi pie ļoti augsta un ļoti zema SoC līmeņa. Darbošanās ērtā vidusceļā samazina mehānisko spriedzi uz elektrodiem un samazina nevēlamās blakusparādības.

Paredzamā DoD plānošana

Tīkla{0}}pieslēgtas sistēmas ar paredzamiem pieprasījuma modeļiem var iepriekš pielāgot DoD ierobežojumus. Ja algoritmi prognozē trīs dienas pēc kārtas lielu izlādes pieprasījumu, sistēma var ierobežot DoD iepriekšējās dienās, lai saglabātu cikla ilgumu gaidāmajam lielam{2}}spriedzes periodam.

Mašīnmācīšanās modeļi analizē vēsturiskos modeļus, laika prognozes un režģa signālus, lai optimizētu enerģijas piegādi un akumulatora{1}}saglabāšanu reāllaikā.

DoD mērīšana un uzraudzība

Precīzai DoD noteikšanai ir nepieciešams precīzs SoC novērtējums - pati par sevi ir sarežģīta problēma. Pastāv trīs galvenās metodes:

Spriegums{0}}Pamatots aprēķins

Akumulatora spriegums korelē ar SoC, ļaujot sprieguma mērījumiem novērtēt uzlādes līmeni. Tomēr šī saistība nav-lineāra un atkarīga no ķīmijas-. LiFePO4 akumulatori uztur relatīvi plakanu spriegumu 10–90% SoC, tāpēc ar spriegumu vien nepietiek precīzai DoD noteikšanai šajā ķīmijā.

Metodes, kuru pamatā ir spriegums{0}}, vislabāk darbojas galējos gadījumos (ļoti pilns vai ļoti tukšs), kur spriegums mainās krasāk uz vienu jaudas izmaiņu vienību.

Kulona skaitīšana

Strāvas plūsmas integrēšana laika gaitā nodrošina tiešu pārnestā lādiņa mērīšanu. Ja akumulators darbojas ar 100% SoC un nodrošina 30 Ah, jūs zināt, ka akumulators ir 30 Ah izlādējies no pilnas.

Izaicinājums ir uzkrāta kļūda. Nelielas mērījumu neprecizitātes palielinās tūkstošiem ciklu. Periodiska atkārtota kalibrēšana, izmantojot pilnus uzlādes/izlādes ciklus vai korekcijas, kuru pamatā ir spriegums{2}}, novērš novirzi.

Uz modeli-balstīts novērtējums

Uzlabotie algoritmi apvieno sprieguma, strāvas, temperatūras un akumulatora modeļus, lai dinamiski novērtētu SoC. Kalman filtri un līdzīgas metodes apvieno vairākus datu avotus, nepārtraukti uzlabojot aplēses, kad tiek iegūti jauni mērījumi.

Šīs metodes nodrošina ±2-3% precizitāti reāllaika darbībā, nodrošinot precīzu DoD vadību pat prasīgos lietojumos ar mainīgu slodzi un temperatūru.

Izplatītie DoD maldīgi priekšstati

Vairāki plaši izplatīti uzskati par DoD netiek pārbaudīti:

"Litija akumulatoriem ir nepieciešami periodiski pilnīgas izlādes cikli"- Nepatiesi. Atšķirībā no niķeļa-baterijām, litija-jonu elementiem nav atmiņas efekta. Pilni izlādes cikli rada stresu bez ieguvumiem. Reizēm degvielas mērītāja atkārtotai kalibrēšanai var būt nepieciešams pilns cikls, taču pašam akumulatoram tas nav vajadzīgs.

"Augstāks DoD vienmēr nozīmē labāku vērtību"- Nav obligāti. Lai gan lielākas jaudas iegūšana vienā ciklā šķiet efektīva, paātrināta degradācija bieži vien noliedz priekšrocības. Optimālais ekonomiskais DoD ir atkarīgs no cikla biežuma, nomaiņas izmaksām un ekspluatācijas prasībām.

"Visām vienas un tās pašas ķīmijas akumulatoriem ir identiskas DoD īpašības"- Nepatiesi. Ražošanas kvalitāte, šūnu dizains un elektrodu sastāvs rada būtiskas atšķirības pat vienā ķīmijas kategorijā. Vienmēr atsaucieties uz ražotāja specifikācijām, nevis vispārīgām ķīmijas vadlīnijām.

"DoD ir svarīga tikai cikla mūžam"- Nepareizi. Dziļa izlāde ietekmē drošību, energoefektivitāti, enerģijas piegādes spēju un kalendāra novecošanu. Akumulators, kas atkārtoti izlādējies līdz 100% DoD, var izraisīt iekšējus īssavienojumus vai termiskas problēmas, kas atšķiras no vienkāršas cikla-skaitīšanas pasliktināšanās.

Bieži uzdotie jautājumi

Kāda ir atšķirība starp DoD un SoC?

DoD un SoC ir matemātiski papildinājumi. DoD mēra, cik daudz jaudas esat izmantojis (tukša tvertne), savukārt SoC mēra, cik daudz ir palicis (degvielas rādītājs). Tie vienmēr ir 100%. Akumulatora ar 70% SoC DoD ir 30%.

Vai varu droši izlādēt akumulatoru līdz 100% DoD?

Tas ir atkarīgs no akumulatora ķīmijas un ražotāja specifikācijām. Mūsdienu LiFePO4 akumulatori spēj izturēt 100% DoD, taču ierobežojums līdz 80-90% pagarina kalpošanas laiku. Svina-skābes akumulatori nedrīkst pārsniegt 50% DoD. Litija jonu šūnas atšķiras, bet parasti panes 80–100% DoD. Vienmēr skatiet konkrētā produkta datu lapu.

Kā DoD ietekmē jaudas akumulatora veiktspēju elektriskajos transportlīdzekļos?

Elektriskie transportlīdzekļi izmanto sarežģītas BMS sistēmas, lai pārvaldītu DoD drošos diapazonos (parasti 10–90% no faktiskās šūnu jaudas). Parādītā "100%" uzlāde parasti ir aptuveni 90% no patiesās ietilpības, aizsargājot akumulatoru gan no ārkārtīgi augsta, gan zema SoC apstākļiem. Šī pārvaldītā DoD pieeja nodrošina 1500–2000 ciklu transportlīdzekļa kalpošanas laikā, kas atbilst 150 000–300 000 jūdžu nobraukumam atkarībā no akumulatora izmēra un braukšanas paradumiem.

Vai DoD ir svarīga uzglabāšanā esošajām baterijām?

Jā, bet savādāk. Lai samazinātu kalendāra novecošanu, akumulatoriem, kas atrodas uzglabāšanā bez riteņbraukšanas, ir jāuztur 40–60% SoC (zems DoD no maksimālās uzlādes). Pilna uzlāde (0% DoD) un pilnīga izlāde (100% DoD) paātrina jaudas zudumu uzglabāšanas laikā, īpaši paaugstinātā temperatūrā.