Labākā LiFePO4 sprieguma diagramma: pilnīga akumulatora pārvaldības rokasgrāmata

Rūpnieciskās dzinējspēka atsauces konfigurācijas no - 24V līdz 80 V.

Sešus gadus veicot rūpniecisko LFP sistēmu specifikāciju un nodošanu ekspluatācijā sadales un -aukstās ķēdes darbībās, jūs iemācīsit vienu lietu par sprieguma diagrammām, kas nav minēta nevienā datu lapā: BMS displejā aktīvās maiņas laikā vienlaikus tiek pārvietots vismaz četri mainīgie, un diagrammā no tiem ir precīzi nulle. Esmu novērojis, kā lēmumi par iepirkumu tika pieņemti, pamatojoties uz tīriem specifikāciju-lapu numuriem, kas astoņu mēnešu laikā sabruka. Par to patiesībā ir šī rokasgrāmata, - zemāk esošā tabula ir sākumpunkts, nevis atbilde.

Sprieguma atsauce: rūpnieciskās konfigurācijas

Standarta LFP diagrammas tiešsaistē ir paredzētas dzīvojamo māju saules enerģijas lietotājiem 4S vai 8S konfigurācijās. Precīzi tiem, nepareizi noliktavas iekārtām. Zemāk esošie skaitļi atspoguļo faktiskās rūpnieciskās dzinējspēka konfigurācijas.

Viena šūna: 3,20 V nominālā / 3,65 V uzlādes griesti / 2,50 V absolūtā grīda.

Pirms iepirkuma slēgšanas ir vērts zināt 48 V slazdu. Daži mantotie svina-skābes lādētāji un transportlīdzekļu kontrolieri ir rūpnīcā-kalibrēti 15 S komplektiem, kas tiek uzlādēti līdz 54,75 V pilnai, nevis standarta 16 S 58,4 V. Instalējiet 16S pakotni šajā sistēmā, un tā nekad nesasniedz īstu pilnu uzlādi. Simptoms izskatās kā jaudas defekts. Mēs esam redzējuši, ka iestādes pavada nedēļas, cenšoties meklēt šūnu problēmu, kas patiesībā bija kalibrēšanas neatbilstība. Polinovel nodošanas ekspluatācijā kontrolsaraksts katrā instalācijā veic kontroliera-lādētāja-pakotnes sprieguma saderības pārbaudi, tieši šī iemesla dēļ - tas ir tāds, kas parādās pēc PO, nevis pirms tam.

Kāpēc sprieguma nolasīšana tiešās maiņas laikā būtībā ir izdomājums

LFP izlādes līkne ir gandrīz plakana no 20% līdz 80% SOC. 48 V sistēmā viss maiņas produktīvais darba diapazons - daļa, kas faktiski ir svarīga darbībai -, aptver aptuveni 52 V līdz 54 V. Divi volti pāri 60% no pieejamās jaudas. Uz spriegumu balstīts SOC algoritms, kas darbojas šajā diapazonā, neko nemēra; tas interpolē caur troksni, un ķīmija nedod to pie kā noenkurot. (diysolarforum.com)

Lai iegūtu tīru atpūtas spriegumu, kas precīzi atbilst SOC, iepakojumam ir jāstāv dīkstāvē 30 minūtes līdz 4 stundas bez slodzes un uzlādes strāvas. Veicot dubulto-maiņu darbību ariespēja iekasētiebūvēts pārtraukumu grafikos, šis logs nepastāv. BMS nolasa kompozīcijas no jebkura sprieguma pazemināšanās pēdējā slodzes notikuma, atlikušā virsmas lādiņa no pēdējās uzlādes un iekšējās pretestības ietekmes, kas virzās uz augšu, kad šūnas noveco. Salieciet tos kopā, un SOC displejā tiek parādīta ±15–20% sistemātiska kļūda, kad tiek aprēķināts spriegums. Mēs esam redzējuši, ka displejos bija redzami 45% uz iepakojumiem, kuros bija 28%. Tika novēroti 60% tieši pirms zema sprieguma{10}}noslēgšanas.

Polinovel rūpnieciskā BMS darbojas uz precīzas{0} šunta bāzeskulonu skaitīšanakā primāro SOC metodi. Šunts mēra faktisko ampēra-sekundes caurlaidspēju, un algoritms uztur darbības enerģijas bilanci, kas koriģēta atbilstoši temperatūrai un novecošanai. Lauka precizitāte pastāvīgi sasniedz ±3–5%, kas atbilst mūsu nodošanas ekspluatācijā datiem visās izvietotajās sistēmās. Spriegums joprojām tiek reģistrēts -, tas tiek izmantots šūnas-līmeņa defektu noteikšanai un nelīdzsvarotības identificēšanai. Tas vienkārši nav uzticams stāvokļa novērtēšanai, jo LFP ķīmijas fizika to neatbalsta aktīvās darbības laikā.

80 V korpuss padara aritmētisko stingru. Divdesmit-piecas šūnas virknē. Konservatīvā 0,1 V uz vienu šūnu mērījumu nenoteiktība paketes līmenī uzkrājas līdz 2,5 V. Tas ir pietiekami, lai nepareizi attēlotu SOC par 15–20 procentu punktiem atkarībā no līknes pozīcijas. Darbības ziņā: kravas automašīna, kas displejā rāda 40%, kas izslēdzas pacēluma vidū{12}}, jo faktiskā uzlāde ir 22%.

 

Saldētava: divas problēmas, un pārdevēji stāsta tikai par vienu

Lielākā daļa pārdošanas sarunu paraukstā-ķēde LFPatzīstiet redzamo problēmu: zem 0 grādiem elementa iekšējā pretestība palielinās pietiekami, lai spriegums krītas smagas pacelšanas gadījumā, iedarbina aizsardzību pret zemu{1}}sprieguma līmeni, kamēr iepakojumā saglabājas nozīmīgs lādiņš.

Operatori domā, ka akumulators neizdevās. Tas ir temperatūras efekts, februārī tas pasliktinās, un tas ir kaitinoši. Arī pārvaldāms un dokumentēts lielākajā daļā piegādātāju materiālu, ja jūs lūdzat.

 

Otra problēma ir tā, kas netiek brīvprātīgi iesaistīts, un tā ir vēl sliktāka.

 

Uzlādējiet LFP elementu zem sasalšanas temperatūras, un litija joniem, kuriem vajadzētu interkalēties grafīta anodā, tā vietā pārklājas uz virsmas kā metālisks litijs. Pārklātais litijs pēc izlādes vairs neintegrējas. Tas uzkrājas cikls pēc cikla, pastāvīgi samazinot aktīvo kapacitāti. Daļa, kas padara to komerciāli toksisku: uz jaudas izbalēšanas līknes tas grafiski neatšķiras no parastās kalendāra novecošanas. Ietveriet ciklu 1800 ar 70% ietilpību iepakojumā, kas garantē 80% saglabāšanu līdz 3500. ciklam, un nevienai pusei nav datu, kas skaidri nošķirtu "pagājušā gada janvārī -5 grādu četrdesmit reizes" no "parastas degradācijas". Šīs garantijas diskusijas neatrisinās skaidri, un operators uzņemas darbības ietekmi, kamēr notiek strīds.

 

Polinovel aukstās -ķēdes BMS bloķē lādiņu ierosināšanu aparatūras shēmās, līdz šūnas notīra 5 grādus. Nepareiza programmaparatūras konfigurācija vai atjauninājums to nevar ignorēt -, bloķēšana atrodas zem programmatūras slāņa. Apkures loks darbojas no lādētāja ieejas strāvas, operatora iesaistīšanās nav nepieciešama. Iekārtām, kuru apkārtējā temperatūra ir zemāka par -10 grādiem, mēs nosakām siltuma vadību atbilstoši ēkas aukstākajai ejai. Nosakot vidējo noliktavas temperatūru, tiek izveidota sistēma, kas darbojas galvenajā stāvā un degradējas saldētavas koridorā, kas ir specifikācijas kļūda, kas parādās kā produkta sūdzība 14 mēnešus pēc nodošanas ekspluatācijā.

 

Ja jūsu pašreizējā akumulatora specifikācija tika uzrakstīta bez diskusijas par temperatūras pazemināšanu jūsu faktiskajam aprīkojuma diapazonam, nospiediet to, pirms kaut kas tiek parakstīts.

Uzlādes griesti: iestatījums pēc uzstādīšanas neviens nepārbauda

Ātrs jautājums ikvienam, kurš vada mantotu litija floti: kādam sprieguma griestiem ir konfigurēts jūsu BMS?

Lielākā daļa cilvēku uz to nevar atbildēt. Ekspluatācijas nodošanas inženieris to iestatīja, devās tālāk, un sistēma darbojas neatkarīgi no noklusējuma. Tam ir nozīme, jo uzlādes griesti nosaka, vai komplekts darbojas 3500 vai tuvāk 7500 cikliem identiskos darbības apstākļos -, un tas neko nemaksā, ja jūs zināt, kādam tam vajadzētu būt.

LFP elektrodu degradācija koncentrējas uzlādes līknes augšpusē. Katrs cikls līdz pilniem 3,65 V/elementa griestiem nodrošina maksimālu litācijas spriegumu caur anodu. Pavelciet šos griestus līdz 3,45 V/šūna, un maksimālais spriegums pazūd katrā ciklā visā iepakojuma kalpošanas laikā. Kompromiss ir aptuveni 15% no nominālās jaudas uz vienu uzlādes gadījumu -, bet operācijām, kurās tiek veikta iespēja uzlādēt pārtraukumu periodos, šos 15% lielākoties absorbē lielāka uzlādes biežums. Šoferi nepamana. Kalendārs dara.

Uzlādei vienā-maiņā nakts laikā vajadzētu darboties līdz 3,65 V. Pastāv atkopšanas laiks, cikla biežums ir zems, un degradācijas atšķirība neizzūd parastajā aprīkojuma nomaiņas termiņā. Divu -maiņu darbība ar 1,5 cikliem dienā ir pie lēmuma pieņemšanas sliekšņa: 3,50 V pagarina kalendāra darbības laiku par 40–60% pilnas -uzlādes ciklā, un izvērstajos autoparkos esam konfigurējuši šādi, ciklu jaudas samazinājums nav radījis operatora sūdzības. Aukstā ķēde un 24/7 kritiskās darbības jau no paša sākuma tiek noteiktas līdz 3,45 V, un 15% samazinājums ir iebūvēts iepakojuma izmēra noteikšanā, nevis atklāts sešu mēnešu laikā.

Katrai Polinovel instalācijai tiek piegādāts dokumentēts BMS konfigurācijas ieraksts, kas saistīts ar īpašuma sērijas numuru - uzlādes griesti, līdzsvara aktivizētājs, zema-sprieguma izslēgšana, temperatūras bloķēšana, CAN iestatījumi. Kad autoparka vadītājs manto sistēmu divus gadus vēlāk, konfigurācija tiek reģistrēta un ir auditējama. Tā ir detaļa, kurai ir lielāka nozīme, nekā izklausās, kad mainās maiņas modeļi un kādam ir jāzina, vai sākotnējie iestatījumi joprojām atbilst darbībai.

Jaudas specifikācija: atšķirība starp datu lapu un piegādi

Nominālā jauda LFP datu lapā ir mērīta pie 25 grādi apkārtējās vides, 0,5 C izlādes, līdz 2,5 V uz vienu šūnu. Jūsu iekārta darbojas citā temperatūrā, jūsu kravas automašīnas velk vairāk par 0,5 C pie pilnas pacelšanas slodzes, un jūsu BMS nogriež virs 2,5 V, lai aizsargātu šūnas. Neviens no šiem nosacījumiem neatbilst vērtējumam.

Temperatūras pazemināšanās ir vieta, kur lielākās nepilnības parādās aukstās{0}}ķēdes iepirkumā. Aptuvenie skaitļi no ražošanas akumulatora raksturojuma visā darbības diapazonā: 1–2% jaudas zudums uz grādu virs 25 grādiem, 2–4% uz grādu zem 25 grādiem, un šī diapazona apakšējā robeža strauji palielinās zem -10 grādiem. 600 Ah nominālā pakotne, kas tiek piegādāta -15 grādu saldētavas ejā pie maksimālās pacelšanas slodzes, piegādā tuvāk 420–460 Ah. Norādīšana datu plāksnītē, neveicot šo aprēķinu, ir konsekventākais pirmā gada veiktspējas sūdzību avots, ko mēs redzam aukstās ķēdes autoparka pārejā.

Pakotņu arhitektūrā - šī ir vieta, kur vienas-maiņas un dubultās-maiņas pret trīs-maiņu darbības būtiski atšķiras. Viena-paka-uz-iekrāvēja labi darbojas vienas un standarta divu{8}}maiņu darbībām. Akumulatoru telpa pazūd, alternatīvā uzlāde nodrošina, ka komplekts tiek papildināts pārtraukumos, un apkopes prasības ievērojami samazinās. Trīs-maiņu operācijām ar pārtraukuma logiem, kas ir mazāki par 45 minūtēm, vienas-pakotnes konfigurācijas caurlaidspējas ierobežojumus mēdz sasniegt aptuveni 18. mēnesī. Īsos pārtraukumos pakotne vienkārši nevar atgūt pietiekamu jaudu, lai uzturētu trešās{16}}maiņas veiktspēju atbilstoši specifikācijām, un caurlaidspēja sāk samazināties, pirms kāds noskaidro cēloni. Šis scenārijs paredz divus vidējas -jaudas komplektus ar karstās{19}}swap infrastruktūru, un TCO modelim ir jāņem vērā maiņas aprīkojums un platība, salīdzinot ar alternatīvu lielizmēra vienu komplektu ar ilgākām uzlādes prasībām.

Pirms konfigurācijas ieteikuma pabeigšanas Polinovel lietojumprogrammu komanda strādā, izmantojot maiņu grafiku, pārtraukumu laiku, uzlādes logu un telpas temperatūras diapazonu. Atbilde gandrīz vienmēr ir skaidra, tiklīdz šīs ievades ir norādītas. Ikviens, kurš min jaudas skaitļus, vispirms nejautājot par darbības modeļiem, strādā, izmantojot nepilnīgu problēmas attēlu.

Kopējās īpašumtiesību izmaksas: numuru izmantošana

Atsauces scenārijs: 10 kravas automašīnaslīdzsvarsautoparks, darbība divās{0}}maiņās, 250 darba dienas gadā. Enerģija 0,12 ASV dolāri/kWh, apkopes darbs — 28 ASV stundā, dīkstāves izmaksas ir 75 ASV dolāri stundā par kravas automašīnu izņemšanas{6}}un-iepakojuma caurlaides spēju. Šie ir atsauces pieņēmumi - virziena secinājums attiecas uz lielāko daļu ASV rūpniecības izmaksu struktūru, kur absolūtie skaitļi mainās, pamatojoties uz vietējām enerģijas cenām un darbaspēka izmaksām.

Efektivitātes atšķirība: 87% -turp un atpakaļ LFP pret . 72%appludināta svina-skābe. LFP dīkstāves izmaksas atspoguļo BMS kļūmju notikumus un ar nodošanu ekspluatācijā saistītās korekcijas pirmajā gadā; svina-skābes rādītājs aptver plānoto un neplānoto apmaiņas laiku piecu gadu laikā.

Akumulatora telpas rindas vienums pastāvīgi pārsteidz cilvēkus, kuri to nav skaidri modelējuši. 10-kravas automobiļa svina-skābes darbība sasaista 400–600 kvadrātpēdas vēdināmā, ar skābi-saturētu apkopes telpu - uzlādes statīviem, laistīšanas stacijām, acu skalošanas līdzeklim un norobežojumam. Litija uzlādes iespēja katras ejas vai doka galā ievieto kompaktu uzlādes staciju un atgūst visu šo uzņemto materiālu. Vidēja līmeņa izplatīšanas iekārtas ikgadējās noslogojuma izmaksas ir 18–25 USD par kvadrātpēdu, un tas ir USD 7200–15 000 gadā kosmosā, atgriežoties pie produktīvas izmantošanas. Pilsētas izpildes darbībām, kurās kvadrātveida kadri ir smags ierobežojums caurlaidspējas paplašināšanai, šis aprēķins bieži notiek ātrāk nekā enerģijas salīdzinājums.

Iegādes prēmijas atmaksāšanās, ja tiek pieņemts{0}}divās maiņas: 12–16 mēneši. Pēc šī brīža darbības ietaupījumi uzkrājas bez turpmākiem kapitāla notikumiem, līdz tiek sasniegts cikla ilgums. Polinovel 3,50 V griestu konfigurācijā divu{6}}maiņu darbībai cikla dzīves mērķis ir 5,500+ cikli pie 80% DoD - aptuveni 7–9 gadi ar 1,5 cikliem dienā.

Ko mēs publicējam un kāpēc tas atšķiras no mārketinga standarta

Cikla kalpošanas laika apgalvojumi šajā nozarē ir gandrīz pilnībā nepārbaudāmi, kā norādīts, jo testa nosacījumi ir izlaisti. 0,2 C izlādes tests 25 grādos uzrāda vislielākos skaitļus un neko neatspoguļo par to, kā pretsvara iekrāvējs darbojas zem 3-tonnu pacēlāja. Polinovel publicē cikla kalpošanas laiku ar 80% DoD ar C likmes diapazoniem, kas kalibrēti atbilstoši faktiskajam līdzsvara un lielaugstuma iekrāvēja darba profiliem. Kad klients lūdz mums norādīt pārbaudes nosacījumus aiz mūsu virsraksta skaitļa, mēs varam to izdarīt, izmantojot apliecinošus dokumentus. Tas ir etalons, ko ir vērts piemērot jebkuram pārdevēju sarakstam.

Jaudas saglabāšanai Polinovel 48V rūpnieciskajā sērijā ir garantijas saistības par 80% saglabāšanu noteiktā cikla mūža beigās dokumentētos darbības apstākļos. Šajā nozarē lielākā daļa jaudas saglabāšanas rādītāju ir veiktspējas aplēses bez līguma. Garantijas dokuments ir 10 minūšu lasāms, kas norāda, kura puse uzņemas veiktspējas risku, kad iepakojums sasniedz 2000. ciklu.

CAN Bus komunikācija ar Curtis, Zapi un Toyota SAS transportlīdzekļu kontrolieriem ir mūsu BMS arhitektūra. Precīza SOC operatora konsolē, integrēta kļūdu ziņošana, konfigurējams slodzes ierobežojums, kad iepakojums tuvojas izsīkšanai. Pirms pirkuma pasūtījuma veikšanas mūsu lietojumprogrammu komanda pārbauda protokola saderību konkrētai kravas automašīnu platformai. Transporta sertifikāti attiecas uz UL, CE un UN38.3; dokumentācijas pakotne, kas formatēta apdrošināšanas un objektu atbilstības pārbaudei, ir standarta.

Pilnajā BMS specifikāciju lapā ir 17 parametri. Četri no tiem neparādās standarta nozares datu lapās. Šie četri ir gadījumi, kad izvietotās sistēmas veiktspēja visredzamāk atšķiras no specifikāciju lapās solītajiem 18-mēnešiem. Tie ir pieejami novērtēšanas fāzē — ja piedalāties aktīvā iepirkumā, tas ir īstais brīdis, lai tos pieprasītu.

Polinovel ražo LiFePO4 rūpnieciskās akumulatoru sistēmas no 24 V līdz 80 V iekrāvējiem, AGV un noliktavu automatizācijas platformām. Nosūtiet mums savu maiņas struktūru, telpas temperatūras diapazonu un kravas automašīnas platformu - mūsu lietojumprogrammu komanda piecu darbadienu laikā atgriež vietnei-konkrētu konfigurācijas ieteikumu un TCO modeli.