Labākais elektriskā iekrāvēja akumulators nav universāls produkts. Jautājot, kuru iegādāties, nenorādot pārslēgšanas struktūru, apkārtējās vides temperatūru un autoparka lielumu, tiek iegūta tāda pati kvalitatīva atbilde kā uz jautājumu, kuru motoreļļu izmantot, nezinot dzinēju. Nozīmīgam darbību segmentam godīgs ieteikums joprojām ir svina{2} skābe. Tas nav diplomātisks nodrošinājums. Tas ir inženiera amats, ko mēs ieņemam uzņēmumā Polinovel, lai gan mēs ražojam litiju. Šajā rakstā ir paskaidrots, kur katra ķīmija uzvar, kur tā neizdodas un kur pirkuma lēmumi visbiežāk tiek pieņemti nepareizi.
Svins-skābe joprojām ir saprātīgs iekrāvēja akumulators vieglām-slodzes darbībām
Sešas stundas ikdienas darbības laiks, istabas temperatūra, piecas kravas automašīnas vai mazāk. Šajā darbības aploksnē,appludināts svina{0}}skābes iekrāvēja akumulatorspie 36 V vai 48 V uzlādē nakti, atdziest pirms nākamās maiņas un nodrošina 1200–1500 ciklus pirms nomaiņas. Sākotnējās izmaksas ir aptuveni viena-trešdaļa no salīdzināmas LFP vienības. TCO atšķirība nekad nesamazinās, joslēptās izmaksas, kas soda{0}}svinskābi ar lielāku intensitātivienkārši nerealizējas pie zemas izmantošanas.
"Kur šis pārtraukums ir paredzams. Pievienojiet otru maiņu vai plānojiet nākamo 18 mēnešu laikā, un infrastruktūras prasības pilnībā mainīsies."
Divas maiņas nozīmē akumulatoru nomaiņu -dienas vidū, kas nozīmē īpašu uzlādes telpu ar skābes-izturīgu grīdu un piespiedu ventilāciju, pacēlāju vai veltņu sistēmu pakām, kas sver vairāk nekā tūkstoš kilogramus, un vismaz vienu rezerves akumulatoru katrai kravas automašīnai. Pievienojiet laistīšanas darbu: svina-skābes šūnas ir jāuzpilda ik pēc divām nedēļām un tikai tad, kad tās ir pilnībā uzlādētas. Izlaidiet to vai dariet to nepareizi, un atklātās plāksnes neatgriezeniski sulfātu. Kamēr izpildlaiks ievērojami samazinās, jauda jau ir beigusies. Šīs infrastruktūras un uzturēšanas izmaksas nekad nav norādītas akumulatora pirkuma pasūtījumā. Mūsu inženieru komandas projektu pārskati konsekventi parāda, ka tie veido vairāk nekā pusi no svina-skābes sistēmas ekspluatācijas laika izmaksām, tiklīdz sākas vairāku-maiņu darbība.
Tā ir dalījuma līnija. Zem tā svina-skābe ir racionāla. Turklāt matemātika dod priekšroku litijam, nevis tāpēc, ka litijs pēc savas būtības ir pārāks, bet gan tāpēc, ka svina-skābes darbības intensitāte palielinās tādā veidā, kalitija dzelzs fosfāta ķīmijanav.
Kas attaisno LFP elektrisko iekrāvēju akumulatoru Premium
Katrs iepirkuma vadītājs redz 2–3 reizes uzlīmes cenu uz litija dzelzs fosfāta autoiekrāvēja iepakojumiem un pauzēm. Šī pauze ir piemērota. Tas, kas novērš atšķirību, ir nevis viens pārdošanas punkts, bet gan inženiertehnisko īpašību kopums, kas savienojas iepakojuma darbības laikā.
Plakanais izlādes spriegums ir tas, kas vistiešāk ietekmē ikdienas produktivitāti. LFP ķīmija nodrošina konsekventu izvadi līdz aptuveni 10% uzlādes stāvoklim. Svina-skābes spriegums pakāpeniski samazinās; līdz brīdim, kad paka sasniedz 30% atlikušās jaudas, pacelšanas ātrums un kravnesība ir ievērojami samazinājušās. Operatori to kompensē, palaižot mazāk palešu stundā vai agri nomainot akumulatorus. Abas atbildes maksā naudu, kas nekad netiek attiecināta uz akumulatoru.
Turp un atpakaļ{0}}uzlādes efektivitāte palielina atšķirību autoparka mērogā. LFP paketes pārvērš 95–97% tīkla enerģijas izmantojamā darbā. Svina-skābes sistēmas, ņemot vērā gāzēšanas zudumus, dzesēšanas prasības un izlīdzināšanas lādiņus, sasniedz 75–80%. Vairāk nekā 20 kravas automašīnu parkā, kas darbojas divās maiņās, šī efektivitātes atšķirība nozīmē aptuveni 20–30% zemākas elektrības izmaksas uz vienu kravas automašīnu gadā, pamatojoties uz projektiem, kurus esam sadalījuši visās noliktavas un loģistikas operācijās.
Tad ir grīdas platības vienādojums. Labākais elektriskā iekrāvēja akumulators vairāku maiņu{1}}noliktavā bieži vien ir tāds, kas pilnībā izslēdz uzlādes telpu. LFP pakas paliek kravas automašīnā. Iespējas uzlāde pārtraukumu laikā palielina izpildes laiku bez degradācijas, joLFP ķīmija pieļauj daļējus uzlādes ciklus visā tās 2500–4000 ciklu darbības laikā. Kvadrātveida kadrus, kuros būtu izvietota uzlādes telpa, ventilācijas sistēma un akumulatora novietošanas zona, atkal tiek izmantota produktīvi. Blīvās pilsētas sadales centros šī atgūtā telpa dažkārt maksā par litija jaunināšanu pati par sevi.
Vairāku-maiņu operācijas, kas nodrošina šo reklāmguvumu, parasti 24–36 mēnešu laikā pārkāpj-līdzsvara slieksni. Līdz piektajam gadam atšķirība kļūst acīmredzama. Galvenie-skābes lietotāji iegādājas savu otro vai trešo rezerves komplektu, pār-aprīko uzlādes telpas un no jauna uzņem apkopes darbu.Tikmēr sākotnējā LFP pakotne joprojām darbojas virs 80% nominālās jaudas bez laistīšanas, nulles izlīdzināšanas un nulles akumulatora maiņas dīkstāves.Tajā brīdī saruna pāriet no "vai mēs ietaupījām naudu" uz "cik daudz noliktavas jaudas mēs atguvām".
Autoiekrāvēja akumulatora izvēle zem{0}}nulles un aukstuma uzglabāšanai
Kad Shunfeng Cold Chain Dongguan noliktavas vadītājs mums piezvanīja apmēram 31 augstmašīnai ar bojātu akumulatoru, diagnoze bija mācību grāmata. Standarta svina-skābes iepakojumi zaudē 30–50% no nominālās ietilpības saldētavas vidē, kas ir zemāka par -20 grādiem. Neviens apkopes grafiks to neliedz; to nosaka elektrolīta viskozitāte un iekšējās pretestības fizika. LFP saglabā aptuveni 90–95% no nominālās jaudas pie tādām pašām temperatūrām, bet tikai ar vienu neapstrīdamu nosacījumu: akumulatora vadības sistēmā ir jāiekļauj aktīva šūnu apkure, kas novērš uzlādi zem 0 grādiem.
Šis nosacījums nav obligāta inženierija. Litija dzelzs fosfāta šūnas, kas uzlādētas zem sasalšanas temperatūras, attīsta metālisku litija pārklājumu uz anoda, izraisot pastāvīgu jaudas zudumu un iespējamus iekšējos īssavienojumus. Neviens programmaparatūras atjauninājums nelabo pārklātās šūnas. 48 V 500 Ah iepakojums, kas uzstādīts -25 grādu saldētu preču noliktavā bez pašsildīšanas-, izturēs pieņemšanas pārbaudi vasarā un neizdosies pirmajā ziemā. Mēs esam redzējuši, ka tas notiek, un tāpēc pašsildīšanās ir mūsu standarta standartssaldētavas iekrāvēju akumulatoru konfigurācijas, nevis papildinājums-.
Mūsu aukstās -novērtētās LFP komplektos ir integrēti sildelementi, ko kontrolē NTC termistori, kas iestrādāti moduļa struktūrā. BMS bloķē uzlādi, līdz šūnas sasniedz drošu temperatūru, parasti 5 grādus. Ja novērtējat litija iekrāvēja akumulatoru saldētavas darbībai, pirmais jautājums jebkuram piegādātājam ir konkrēts:kāda ir uzlādes bloķēšanas temperatūra, kāda sildīšanas metode tiek izmantota un kāds ir termiskās rampas laiks no -25 grādiem līdz uzlādes slieksnim?Neskaidras atbildes nozīmē, ka produkts nav izstrādāts zem{0}}nulles izvietošanai.
Kā praksē neizdodas iekrāvēja akumulatoru jauninājumi
Toyota BT iekrāvēju 48 V projektā Saūda Arābijā mēs nomainījām 300 Ah NCA akumulatorus ar 315 Ah LFP paketiem. Šūnas bija vienkāršas. Pretsvara inženierija nebija. Svina-skābes iekrāvēja akumulators 48 V klasē sver 1200–1800 kg. Mūsu LFP nomaiņa tika ieviesta ar aptuveni pusi no šīs masas. Nekompensējot balastu, kravas automobiļa nobīde{14}}pāri slieksnim pie pilnas nominālās kravas bīstami nobīdās. Mēs izgatavojām dzelzs pretsvara blokus (parasti 200–500 kg atkarībā no kravas automašīnas klases) un integrējām tos akumulatora paliktņa dizainā. Šīm izmaksām un izpildes laikam jābūt iekļautām projekta budžetā no pirmās dienas neatkarīgi no izvēlētā litija piegādātāja.
CAN kopnes saderība ir kļūmes režīma iepirkumu komandas, kuras gandrīz nekad neparedz. Rūpniecisko iekrāvēju kontrolieri parasti sazinās ar BMS, izmantojot CANJ1939 vai CANopen protokols. Ja BMS un kontrolieris runā atšķirīgos protokola dialektos, kravas automašīnas paneļa var parādīt pilnu uzlādi, bet atsakās braukt. Polinovel pakotnes atbalsta gan CAN, gan RS485 saziņu, kas konfigurētas tā, lai tās atbilstu Toyota, Linde, Hyster-Yale un Crown kontrolieriem. Bet šī integrācija ir jāapstiprina specifikācijas laikā, nevis jāatklāj, nododot ekspluatācijā pulksten 6:00 noliktavas stāvā.
Lādētāja nesaderība ir tikpat paredzama. Esošie svina-skābes lādētāji izmanto izlīdzināšanas pārlādēšanas fāzi, kas iedarbina LFP paketes pārsprieguma aizsardzību un izslēdz sesiju.Plānojot jebkādu autoparka pārveidošanu, atvēliet budžetu īpašiem LFP{0}}saderīgiem lādētājiem.Dažas mūsdienu augstfrekvences lādētāju platformas atbalsta programmaparatūras-pārslēdzamus profilus abām ķīmiskajām vielām, kas var ietaupīt kapitālu, ja kravas automašīnas tiek pārveidotas pa fāzēm, nevis visas uzreiz. Pirms pieņemat, ka lādētāja ieguldījums tiek pārnests, pārbaudiet šo iespēju atbilstoši konkrētajam BMS sakaru protokolam, ko izmanto jūsu litija pakete.
Kā novērtēt elektrisko iekrāvēju akumulatoru piegādātāju
Sertifikācija ir pirmais filtrs. Jautājiet par UL 2580 (akumulatoru drošība transportlīdzekļiem, kas attiecas uz autoiekrāvējiem),IEC 62619(rūpnieciskās litija elementu drošības prasības) un ANO 38.3 (transporta sertifikācija). Polinovel LFP iepakojumiem ir CE, IEC, UL un UN38.3 sertifikāti visā mūsu materiālu apstrādes līnijā. Ja piegādātājs nevar uzrādīt sertifikātus ar sērijas numuru diapazoniem, kas atbilst jūsu piedāvātajiem modeļiem, turpiniet.
Papildus dokumentu kārtošanai novērtējiet BMS arhitektūru. Vai tajā ir iekļautas priekš-uzlādes ķēdes, lai novērstu kontaktora metināšanu no ieslēgšanas strāvas? Šūnu-līmeņa sprieguma uzraudzība vai tikai moduļa-līmeņa vidējā noteikšana? Termiskās bēgšanas izplatīšanās barjeras starp šūnu grupām? Fiziskā aizsardzība ir vienlīdz svarīga industriālā vidē, kur ietekme ir ikdienas realitāte. Mūsu iepakojumos tiek izmantoti IP65/IP67{9}}novērtējuma savienotāji ar pilnībā noslēgtu SPCC tērauda korpusu, kas paredzēts vibrācijas, mitruma un nejaušas saskares novēršanai, ko rada noliktavas darbības. Autoiekrāvēja akumulators, kas iztur laboratorijas testus, bet nav izturīgs reāliem grīdas apstākļiem, ir atbildīgs otrajā gadā. Mēs arī iebūvējam Bluetooth uzraudzību reāllaika SOC, sprieguma, strāvas un temperatūras datiem mobilajās ierīcēs, jo autoparku vadītāji šajā līmenī vēlas redzēt iepakojuma stāvokli, nevis tikai garantijas karti.
Iekrāvēja akumulatora pārveidošana ir sistēmas integrācijas projekts, nevis{0}}maiņas maiņa. Piegādātājam ir jānodrošina CAN protokola dokumentācija, lādētāja saderības pārbaude, pretsvara specifikācijas katram iekrāvēja modelim un atbalsts nodošanai ekspluatācijā. Ja esat jau izlēmis par LFP un jums ir jāsalīdzina pakotņu arhitektūras, mūsuatlases rokasgrāmata{0}}litija iekrāvējiemaptver to, ko meklēt visā tirgū.
Atnesiet kravas automašīnu modeļu sarakstu, maiņu grafiku un datus par objektu temperatūru. Pirms cenas noteikšanas mēs jums pateiksim, vai litijam ir finansiāla nozīme.
