Akumulatora enerģija attiecas uz enerģiju, ko akumulators var atbrīvot noteiktā izlādes režīmā, ko parasti izsaka W·h vai kW·h. Akumulatora enerģiju galvenokārt iedala šādos veidos:
(1) Teorētiskā enerģija
Pieņemot, ka akumulators izlādes laikā ir līdzsvarā, tā izlādes spriegums saglabā elektromotora spēka (E) vērtību un aktīvā materiāla izmantošanas līmenis ir 100%, ti, izlādes jauda ir teorētiskā kapacitāte, tad enerģijas izvade šajos apstākļos ir teorētiskā enerģija W₀, ti,
(2) Faktiskā enerģija
Faktiskā enerģija attiecas uz enerģiju, ko akumulators faktiski izdala izlādes laikā. Skaitliski tas ir vienāds ar akumulatora faktiskā izlādes sprieguma, izlādes strāvas un izlādes laika integrāli, ti,
Praktiskās inženierijas lietojumos akumulatora faktisko enerģiju bieži aprēķina, izmantojot gan akumulatora bloka nominālo ietilpību, gan akumulatora vidējo izlādes spriegumu.
Tā kā aktīvo materiālu nevar pilnībā izmantot, akumulatora darba spriegums vienmēr ir mazāks par elektromotora spēku, tāpēc akumulatora faktiskā enerģija vienmēr ir mazāka par teorētisko enerģiju.
(3) Kopējā enerģija
Kopējā enerģija attiecas uz akumulatora kopējo elektroenerģijas izvadi tā kalpošanas laikā, ko mēra W·h.
(4) Uzlādes enerģija
Uzlādes enerģija attiecas uz akumulatorā uzlādes laikā ievadīto elektrisko enerģiju, ko mēra W·h.
(5) Enerģijas izlāde
Izlādes enerģija attiecas uz akumulatora elektroenerģiju izlādes laikā, ko mēra W·h. Akumulatora enerģiju vai enerģiju, ko var izvadīt akumulatora masas vai tilpuma vienība, attiecīgi sauc par masas enerģiju. Akumulatora blīvums (W·h/kg) un tilpuma enerģijas blīvums (W·h/L), kas pazīstams arī kā īpatnējā enerģija vai tilpuma enerģija, ir svarīgi akumulatoru jaudas kvalitātes rādītāji. Elektrisko transportlīdzekļu lietojumos akumulatora īpatnējā enerģija ietekmē kopējo transportlīdzekļa svaru un braukšanas diapazonu, savukārt tilpuma enerģija ietekmē akumulatora novietošanas vietu. Īpatnējā enerģija ir arī būtisks rādītājs, lai salīdzinātu dažādu veidu akumulatoru veiktspēju. Īpatnējo enerģiju iedala teorētiskajā īpatnējā enerģijā (W₀) un faktiskajā īpatnējā enerģijā (W').
Teorētiskā īpatnējā enerģija atbilst teorētiskajai enerģijai, kas attiecas uz enerģiju, ko teorētiski var izvadīt, kad akumulatora reaģentu masas vai tilpuma vienība ir pilnībā izlādēta. Faktiskā īpatnējā enerģija atbilst faktiskajai enerģijai, kas atspoguļo faktisko enerģiju, kas izdalās, kad akumulatora reaģentu masas vai tilpuma vienība ir pilnībā izlādēta. To raksturo akumulatora faktiskās izejas enerģijas attiecība pret tā masu (vai tilpumu).
vai
Formulā C — apzīmē akumulatora masu; V — norāda akumulatora tilpumu. Dažādu faktoru dēļ akumulatora faktiskā īpatnējā enerģija ir daudz zemāka nekā tā teorētiskā īpatnējā enerģija. Sakarību starp faktisko un teorētisko īpatnējo enerģiju var izteikt šādi:
Formulā K_E apzīmē sprieguma efektivitāti; K_B apzīmē reakcijas efektivitāti; un K_m apzīmē masas efektivitāti.
Izmantojot jaudas akumulatorus elektriskajos transportlīdzekļos, akumulatora bloka faktiskā īpatnējā enerģija ir mazāka par atsevišķu akumulatora elementu īpatnējo enerģiju, jo akumulatora bloka uzstādīšanai ir nepieciešamas atbilstošas akumulatoru kastes, savienojošie vadi, strāvas un sprieguma aizsardzības ierīces un citas sastāvdaļas. Akumulatora bloka īpatnējo enerģiju aprēķina, reizinot atsevišķu akumulatora elementu īpatnējo enerģiju ar iepakojuma koeficientu. Tipiska akumulatora iesaiņojuma koeficients ir no 0,6 līdz 0,8. Uzlabojoties akumulatora konstrukcijas līmenim, palielinās akumulatora komplekta integrācija. Tāpēc akumulatora bloka masas īpatnējā enerģija bieži vien ir svarīgs akumulatora darbības rādītājs. Vispārīgi runājot, akumulatora bloka masas īpatnējā enerģija ir par vairāk nekā 20% zemāka nekā atsevišķu akumulatora elementu īpatnējā enerģija.
