Kā Opportunity Charging darbojas litija akumulatoros?

Iespēja uzlādēt nozīmē litija akumulatora pievienošanu pārtraukumu laikā, nevis pilnu izlādes{0}}uzlādes ciklu. Akumulators paliek kravas automašīnā. Operatori to papildina ikreiz, kad viņi neizmanto aprīkojumu-pusdienas, maiņas maiņa, gaidīšana piekabē. SOC peld 40-70% diapazonā visu dienu.

Izmantojot svina{0}skābi, tas sabojā akumulatoru. Sulfācija no daļējas uzlādes. Litijam šādu problēmu nav. LFP šūnas faktiski kalpo ilgāk, ja tās saglabājat vidēji-.

Lūk, par svina{0}skābi cilvēki, kas nav nozares pārstāvji, pilnībā nenovērtē: uzlādes loģistika ir murgs.

Svina-skābes iepakojums lielam pretsvara iekrāvējam sver 2500 mārciņas, dažreiz vairāk. Jūs nevarat to vienkārši atstāt kravas automašīnā un pievienot uz nakti, jo kravas automašīnai ir jābrauc nākamā maiņa. Tāpēc izvelciet akumulatoru,-ir nepieciešams pacēlājs vai rullīšu statīvs,-novietojiet to uzlādes telpā, pievienojiet to un gaidiet. Astoņas stundas jāuzlādē, pēc tam tam ir jāatdziest, pretējā gadījumā jūs to sabojājat. Nosauciet to vismaz desmit stundas, pirms šī paka ir gatava doties atpakaļ kravas automašīnā.

24-stundu darbībai katram iekrāvējam ir jāgriežas trīs akumulatori: viens iekrāvējā, viens tiek uzlādēts, otrs dzesēšana. Reiziniet ar 50 kravas automašīnām, un jūs iegūsit 150 akumulatoru komplektus, speciālu uzlādes telpu basketbola laukuma lielumā, pāris pilna laika -puišu, kas nedara neko citu, kā tikai maina akumulatorus, ventilācijas sistēmu ūdeņraža atgāzei, acu skalošanas staciju, noplūdes ierobežošanu, ikmēneša laistīšanas grafiku, ceturkšņa izlīdzināšanas maksas. Tā ir vesela operācija.

Litijs ar iespēju uzlādēt: viens akumulators katrā kravas automašīnā. Nav uzlādes telpas. Nav akumulatoru žokeju. Operatori pievieno kabeli, kad viņi dodas pārtraukumā. Gatavs.

2019. gadā es strādāju pie modernizācijas pārtikas preču veikalā DC Ohaio štatā. Viņiem bija 68 iekrāvēji, dažādi iekrāvēji ar augstuma iekrāvējiem un pretsvariem, un viņi strādāja divās maiņās, bet trešajā vietā bija skeletona komanda. Svina-skābes iestatīšana. Uzlādes telpa bija 4000 kvadrātpēdas liela. Kad mēs pārgājām uz litiju, tas kļuva par vietu. Viņi paņēma apmēram 800 palešu pozīcijas. Akumulatora menedžera amats tika likvidēts,{11}}tas pārcēlās uz saņemšanu. Viss projekts atmaksājās mazāk nekā divu gadu laikā, un tas pat neskaita uzturēšanas samazinājumu.

Opportunity Charging

Jums ir nepieciešama lielāka jauda nekā nakts uzlāde. 100-200Minimums I klases kravas automašīnām, vairāk kā 200–350 A lieliem zēniem.

Fronius veido labas vienības. Dārga, bet uzticama. Mums ir labi veicies ar Delta{2}}Q ar mazāku aprīkojumu. Izvairieties no bez-nosaukuma importēšanas, ja vien jums nav pieņemamas garantijas prasības, kas nonāk melnajā caurumā.

Lādētājam ir jārunā ar BMS. Litija uzlāde nav tikai pastāvīga strāva līdz pilnai -BMS pārvalda uzlādes līkni, līdzsvaro šūnas un apstrādā termiskās robežas. Mēms lādētājs, kas ignorē BMS komandas, uzlādēsies pārāk lēni vai sabojās iepakojumu. CAN komunikācija ir standarta. Ja kāds mēģina jums pārdot litija ierīci bez BMS{5}}lādētāja integrācijas, dodieties prom.

Nevis uzlādes telpā. Galvenais ir tos izkliedēt, lai tos būtu ērti pievienot.

Iekraušanas doki, eju beigas, atpūtas telpas zona. Visur, kur kravas automašīnas sēž vairāk nekā piecas minūtes. Jo vieglāk to padarīsit, jo vairāk operatoru to dara. Cilvēka daba.

Elektriskā jauda ir ierobežojums, par kuru neviens nedomā, kamēr tā nav problēma. Vecākas ēkas bieži vien nevar atbalstīt desmit -jaudas lādētājus, kas izkaisīti bez paneļa jauninājumiem. Man bija projekts Pensilvānijā, kurā mēs norādījām astoņas uzlādes stacijas, un ēkas elektrības dienests nevarēja apkalpot četras vienlaikus. Beigu beigās tika instalēts slodzes pārvaldības-lādētāji, kas sazinās ar kontrolieri, kas tos sadala, lai jūs nekad nepārsniegtu pieprasījuma ierobežojumus. Projektam tika pievienoti USD 15 000, bet lētāk nekā jauns transformators.

Opportunity Charging

Akumulatora vadības sistēma ir smadzenes. Pārrauga katru šūnu, pārvalda uzlādi, apstrādā balansēšanu, visu reģistrē.

Es šeit neiedziļināšos BMS arhitektūrā. Ja jūs novērtējat iepakojumus, galvenais, kas jāņem vērā, ir siltuma pārvaldība. Lēti iepakojumi uz to taupa. Šūnas ir piemērotas iespējai uzlādēt,-svarīgs ir iepakojuma-līmeņa termiskais dizains. Pajautājiet pārdevējam, kas notiek, kad 35 grādu apkārtējā temperatūrā iespiežat iepakojumā 200 A. Ja viņi nevar jums sniegt skaidru atbildi, tas ir sarkanais karogs.

Šī ir pelnījusi savu sadaļu, jo tā ir vienīgā lietojumprogramma, kurā maksas iekasēšana kļūst sarežģīta.

Litijs iztur aukstumu labāk nekā svina{0}}skābe. Tā ir taisnība. Bet auksta akumulatora uzlāde ir cits stāsts. Zem aptuveni 5 grādiem jums ir ievērojami jāsamazina uzlādes strāva, pretējā gadījumā jūs riskējat ar litija pārklājumu, kas neatgriezeniski sabojās šūnas. Zem 0 grādiem lielākā daļa BMS sistēmu neļauj uzlādēt vispār.

Tātad jums ir iekrāvējs, kas tikko četras stundas pavadīja -20 grādu saldētavā. Akumulators ir auksts. Jūs izvelk to uz doku, lai uzlādētu, un BMS saka nē. Ko tagad?

Risinājums ir uzlādēt rūdītā vietā. Dažās vietās pie saldētavas ieejas tiek būvēts vestibils, kur kravas automašīnas iekāpj pirms iebraukšanas. Apkārtējā temperatūra, iespējams, 10-15 grādi. Akumulators uzsilst, kamēr operators kārto dokumentus vai jebko citu. Pēc divdesmit minūtēm tas ir pietiekami silts, lai pieņemtu lādiņu.

Lineage Logistics to ir izdomājis, pārveidojot savas telpas. Tas ir atrisināms, bet jums tas ir jāplāno. Daudzi cilvēki pieņem, ka litijs ir pieslēgts-un-play, un tad viņi ir pārsteigti, kad saldētavas neuzlādējas.

Litija iepakojumi maksā apmēram 3 reizes nekā svina-skābes izmaksas. Tas ir skaitlis, uz kuru visi pievēršas.

Kas viņiem pietrūkst: jūs pērkat vienu iepakojumu, nevis trīs. Jūs nebūvējat uzlādes telpu. Jūs nevienam nemaksājat par bateriju nomaiņu. Jūs nepērkat akumulatora nosūcēju par 8000 USD. Jums nav darīšana ar skābes noplūdi, laistīšanu, izlīdzināšanas lādiņiem, sulfācijas problēmām.

TCO piecu gadu laikā, litijs uzvar lielākajā daļā vairāku{0}}maiņu lietojumu. Pat ne tuvu. Darbības ar vienu-maiņu matemātika ir stingrāka-dažreiz svina-skābe joprojām ir jēga, ja izmantošana ir zema.

Nē. Pretēji.

Litija elementi -LFP īpaši- kalpo ilgāk, ja turat tos uzlādes diapazona vidū. Dziļās izlādes noslogo anodu. Augsts SOC noslogo katodu. Peldošs 30–70% diapazonā ir saldā vieta. Tieši to dara iespēju iekasēšana.

Siltums, ko izraisa liela{0}}uzlādes ātrums, ir faktors, taču tas ir vadāms ar pienācīgu termisko dizainu. 0.4C nav agresīva LFP. Esmu redzējis, ka paketes jau gadiem ilgi tiek uzlādētas 0,5 C ar minimālu degradāciju.

Opportunity Charging

Atskatoties uz pēdējo piecu gadu projektiem, kļūdas parasti ir vienādas.

Elektrisko prasību nepietiekama novērtēšana. Pirms apņematies izvēlēties lādētāja izkārtojumu, vienmēr saņemiet vietnes aptauju. Vienmēr.

Neiesaistot apkopi agri. Jūsu apkopes darbinieki zina, kur kravas automašīnas faktiski atrodas dīkstāvē. Pajautājiet viņiem, pirms izvēlaties lādētāja atrašanās vietu. Iekraušanas doks var šķist acīmredzams, taču, ja kravas automašīnas vienmēr pārvietojas pa to, neviens nepievienosies.

Lādētāji par lādētājiem. 2000 USD vienība no Alibaba nav līdzvērtīga USD 6000 Fronius. Jūs uzzināsit grūtāko ceļu.

Nevis apmāca operatorus. Izklausās vienkārši, bet cilvēki nepievienojas, ja nesaprot, kāpēc tas ir svarīgi. Piecas minūtes rīta sanāksmē, skaidrojot koncepciju, ir tāls ceļš.

Svina-skābe nav mirusi, taču tagad tas noteikti ir mantotais ceļš. Visi oriģinālo iekārtu ražotāji spiež uz litiju. Toyota, Crown, Hyster-to litija pārdošanas apjomi pieaug straujāk nekā svina{4}skābe lielākajā daļā produktu līniju.

Daļa no tā ir ilgtspējības spiediens. Litijam ir labāks dzīves cikla stāsts. Daļa no tā ir darbs-neviens vairs nevēlas apkalpot bateriju telpu. Daļa no tā ir tikai darbības vienkāršība. Kad vietne ir pārveidota un redz, cik daudz vieglāk tas ir, viņi vairs neatgriežas.

Iekārtas joprojām tiek pilnveidotas. Lādētāji kļūst gudrāki, BMS sistēmas kļūst labākas, iepakojuma siltuma dizains uzlabojas. Pēc pieciem gadiem tas viss būs nobriedušāks. Bet pamatprincipi-viens akumulators, bez maiņas, uzlāde dīkstāvē-, kas nemainās.