Palešu ligzdas akumulatora lādētāja izvēle: sprieguma un strāvas stipruma rokasgrāmata

15 000 $ kļūda, kas sākas ar nepareizu lādētāju

Sanpaulu noliktavā tika nomainīta visa palešu domkratu akumulatoru flote četrpadsmit mēnešus pirms grafika. Galvenais iemesls nebija bojātas šūnas vai operatora ļaunprātīga izmantošana - tā bija lādētāja-akumulatora neatbilstība, kas palika nepamanīta gandrīz gadu. Lādētāja ampērstundu -stundu novērtējums bija par 30% lielāks par akumulatora jaudu, un rezultātā radušies pārlādēšanas cikli pa vienai maiņai izvārīja elektrolītu no elementiem. Līdz brīdim, kad apkopes komanda panāca, bojājumi bija neatgriezeniski.

 

Tas nav rets scenārijs. Saskaņā ar 2019. gada OSHA analīzi aptuveni 23% rūpniecisko akumulatoru negadījumu ir saistīti ar lādētāju-akumulatoru nesaderību (OSHA). Un lielākā daļa akumulatoru ražotāju anulē jūsu garantiju tieši, ja paletes ligzdas akumulatora lādētājs neatbilst akumulatora Ah reitingam ±10% logā (IEC 62619 rūpniecisko akumulatoru standarti). Tas nozīmē, ka lādētāja izvēle nav sekundārs lēmums, ko pieņemat pēc akumulatora iegādes -, tas ir tas pats lēmums, jo viens nosaka, cik ilgi otrs darbojas.

 

Šajā rokasgrāmatā ir aprakstīta precīzās atbilstības loģika: vispirms spriegums, pēc tam strāvas stipruma aprēķins, tad saderība ar ķīmiju, pēc tam darbības informācija, ko lielākā daļa ceļvežu pilnībā izlaiž.

Spriegums pirmais - Nav izņēmumu

Katra palešu domkrata akumulatora lādētāja izvēle sākas ar spriegumu, un tas ir viens mainīgais, kurā nav vietas tuvināšanai. 24 V lādētājs, kas savienots ar 48 V akumulatoru, nesniedz neko - akumulators atrodas tur, izlādējies, un lādētājs vienkārši nevar nospiest pietiekami daudz potenciāla, lai sāktu uzlādes ciklu. Mainiet neatbilstību - 48 V lādētājs ar 24 V akumulatoru -, un dažu minūšu laikā jūs riskējat ar katastrofālu pārkaršanu.

Standarta rācijas paliktņu domkrats darbojas ar 24- voltu sistēmu. Tas attiecas uz lielāko daļu Crown, Toyota, Raymond, Yale un Hyster III klases aprīkojuma. Daži smagāki braucieni-ar palešu ratiņiem un lielākiem rācijas paaugstina līdz 36 V vai 48 V, taču tie ir izņēmums, nevis noteikums tipiskajos noliktavu flotēs.

Ja akumulatora etiķetes nav vai tas nav salasāms, saskaitiet atsevišķos elementus, kas redzami caur akumulatora augšdaļu. Katra svina-skābes akumulatora šūna rada aptuveni 2 voltus, tāpēc 12 elementi norāda uz 24 V sistēmu, 18 elementi nozīmē 36 V, bet 24 elementi norāda uz 48 V. Litija komplektiem šūnu skaita loģika atšķiras - 24 V LiFePO4 modulis izmanto 8 elementus virknē (8 × 3,2 V nominālā=25.6V) -, taču akumulatora vadības sistēmas etiķetē vienmēr būs norādīts nominālais sistēmas spriegums. Ja rodas šaubas, multimetrs galvenajos spailēs novērš visus minējumus. Lai padziļinātu ieskatu par to, kā sprieguma līmeņi ietekmē iekārtu veiktspēju, mēs esam apskatījuši kompromisus24V vs 48V iekrāvēju akumulatora izvēles rokasgrāmata noliktavas aprīkojumam.

Darbības, kurās tiek vadītas jauktas flotes, kurās 24 V palešu domkratiem ir kopīga uzlādes zona ar 36 V vai 48 V krāvējiem, saskaras ar īpašu palešu domkratu lādētāja sprieguma neatbilstības risku. Anderson SB175 savienotāji var fiziski savienoties ar dažādiem sprieguma lādētājiem, ja korpusa krāsa netiek uzspiesta, tāpēc sprieguma neatbilstības dēļ neviens trauksmes signāls var netikt aktivizēts, kamēr akumulators neizdodas pēc dažām nedēļām. Krāsu kodēšana jūsu savienotājiem pēc sprieguma - pelēka — 24 V, zila — 48 V atbilstoši Andersona standartam - ir zemu{11}}izmaksu apdrošināšanas polise, kas to pilnībā novērš.

Palešu ligzdas akumulatora lādētāja strāvas stiprums: formula vairums cilvēku kļūdās

Sprieguma saskaņošanai tiek pievērsta lielākā uzmanība, taču nepareizs strāvas stipruma aprēķins rada lielākus kumulatīvos bojājumus, jo to ir lēnāk un grūtāk noteikt. Standarta formula palešu domkrata akumulatora lādētāja strāvas stipruma noteikšanai ir vienkārša: parastā uzlādes ciklā sadaliet akumulatora Ah ietilpību ar 8. 400 Ah akumulatoram ir nepieciešams lādētājs, kura jauda ir aptuveni 50 A. 210 Ah palešu ligzdas akumulatoram -, kas ir izplatīts vieglākās-noslodzes rācijas ierīcēs -, ir nepieciešams aptuveni 26 A.

Noteikums "dalīt ar 8" paredz standarta 8-stundu uzlādes periodu ar aptuveni 17% no akumulatora jaudas stundā. Ātra-400Ah svina-skābes akumulatora uzlāde ar 100–160 A ģenerē pietiekami ātri siltumu, lai vienā uzlādes ciklā elementa līmenī pārsniegtu 92 °F, un pastāvīga temperatūra, kas pārsniedz šo slieksni, var samazināt svina-skābes akumulatora darbības laiku aptuveni uz pusi (Polinovel tehniskā atsauce).

Šeit ir sniegta ātrā uzziņa, kas aptver visizplatītākās palešu domkratu konfigurācijas:

Faktiskās izvietošanas laikā esam atraduši trīs kļūdas, kas traucē pat pieredzējušiem autoparka vadītājiem. Pirmkārt, viņi nolasa Ah vērtējumu no lādētāja, ko viņi nomaina, nevis no paša akumulatora -, un, ja iepriekšējais lādētājs jau nebija saskaņots, viņi tikai turpina problēmu. Otrkārt, viņi ignorē, ka akumulatora jauda laika gaitā samazinās; 440Ah akumulators ar 70% veselības stāvokli faktiski ir 308Ah akumulators, kas maina ideālo uzlādes ātrumu. Vienīgais uzticamais veids, kā uzzināt akumulatora faktisko jaudu pēc gadiem ilgas ekspluatācijas, ir izlādes slodzes tests -, mērot faktiskās amp-stundas, kas piegādātas kontrolētā slodzē, neuzticoties datu plāksnītei vai plākšņu vizuālai pārbaudei. Treškārt, tiek pieņemts, ka "lielāks lādētājs uzlādē ātrāk", neņemot vērā termisko griestu - pārspīlēšanu svina-skābes akumulatoram, tas ne tikai samazina kalpošanas laiku, bet arī var izraisīt elektrolīta uzvārīšanos, radot skābes izšļakstīšanos uz noliktavas grīdas.

Viens jautājums, kas pastāvīgi rodas apkopes forumos: vai standarta automobiļu 12/24 V lādētājs var aizstāt īpašu rūpniecisko vienību? Tas ir lētāk, tas ir pieejams jebkurā auto detaļu veikalā, un tehniski tas iespiedīs strāvu akumulatorā. Atbilde ir tāda, ka tas darbosies - tādā nozīmē, ka dārza šļūtene piepildīs peldbaseinu -, taču tā nekad pilnībā neuzlādēs rūpniecisko palešu domkrata akumulatoru. Automobiļu lādētājiem trūkst daudzpakāpju uzlādes profila (masas-absorbcijas-pludiņš), kas nepieciešams, lai nodrošinātudziļa{0}}cikla akumulatorslīdz 100% uzlādes stāvoklim, to nesabojājot. Jūs iegūstat akumulatoru, kas pastāvīgi darbojas ar 80–85% jaudu, ātrāk sulfējas un nomirst par 30–40% ātrāk nekā tā nominālais kalpošanas laiks. Standarta 210 Ah 24 V rācijas ligzdas akumulatoram, kura cena ir 1800–2400 ASV dolāri, priekšlaicīga sulfācijas{13}}nomaiņa rada neplānotas kapitāla izmaksas 1500–2000 ASV dolāru apmērā - 200 ASV dolāri, ko ietaupījāt lādētājā, neaprēķinās.

Lai uzzinātu, kā ampērstundas{0}}pārvēršas citās elektriskajās vienībās, mūsuAh to Wh konvertēšanas ceļvedisaptver matemātiku.

Svins-Skābes un litija palešu ligzdas akumulatora lādētājs: kāpēc tos nevar aizstāt

Šeit lielākā daļa atlases ceļvežu apstājas pie "pārliecinieties, ka ķīmija atbilst", nepaskaidrojotkāpēcneatbilstība rada bojājumus. Uzlādes algoritmi būtiski atšķiras, un, izmantojot litija bateriju lādētāju ar svina -skābes palešu domkratu, tas nerada acīmredzamu, tūlītēju kļūmi -, tā rada lēnu, neredzamu kļūmi.

 

Parastais svina-skābes lādētājs darbojas trīs posmos: lielapjoma (pastāvīga strāva līdz aptuveni 80% uzlādes stāvoklim), absorbcija (spriegums tiek uzturēts nemainīgs, kamēr strāva samazinās) un izlīdzināšana (periodisks pārsprieguma impulss, lai desulfatētu plāksnes un līdzsvarotu elementu spriegumus). Šī izlīdzināšanas stadija ir problēma. 24 V svina-skābes sistēmā izlīdzināšana palielina uzlādes spriegumu līdz 32–34 V. 24 V LiFePO4 akumulatora BMS ir ieprogrammēts, lai atslēgtos pie aptuveni 29,2 V. Kad svina-skābes lādētājs sasniedz izlīdzinājumu, tas atkārtoti iedarbina BMS pārsprieguma aizsardzību. Katrs trigeris noslogo BMS shēmu un rada mikro{15}nelīdzsvarotību starp šūnām, kas savienojas simtiem ciklu laikā.

 

Turpretim litija palešu ligzdas akumulatora lādētājs izmanto divu{0}}pakāpju CC-CV (pastāvīga strāva/konstants spriegums) profilu bez izlīdzināšanas fāzes. Vēl svarīgāk ir tas, ka pareizi saskaņots litija lādētājs sazinās ar akumulatora BMS, izmantojot CAN kopni vai RS485 protokolu, lai reāllaikā uzraudzītu atsevišķu elementu spriegumu un temperatūru. Šis sakaru kanāls nodrošina drošu ātru uzlādi - lādētājs pielāgo savu izvadi, pamatojoties uz tiešajiem datiem no katras šūnas, nevis tikai uz kopējo pakotnes spriegumu.

 

Ja jūsu autoparks pāriet no svina-skābes uz litija paliktņu domkratu akumulatoriem, esošos lādētājus nevar izmantot atkārtoti. Tie ir neapspriežami kapitāla izdevumi, kas ir jāņem vērā jebkurā litija konversijas IA analīzē. Ietaupījumi rodas no otrās virsgrāmatas puses - LiFePO4 akumulatori nodrošina 3000–4000 uzlādes ciklus ar 80% izlādes dziļumu, salīdzinot ar 300–500 svina-skābei (Polinovel akumulatora dzīves cikla dati), pilnībā izslēdziet laistīšanu un izlīdzināšanas apkopi un pilnībā uzlādējiet 1–2 stundu laikā, salīdzinot ar 8–10 stundām, plus 8{5}}stundu dzesēšanas periods svina skābei. Taču šīs priekšrocības izpaužas tikai tad, ja palešu domkrata akumulatora lādētājs ir paredzēts ķīmijai, ko tas baro. Mēs esam sīki aprakstījuši šī darbības aspektu mūsuLitija iekrāvēju akumulatoru uzlādes labākā prakse noliktavas darbībāmrakstu.

Iebūvēts-Akumulatora lādētājs ar ārējo palešu ligzdu: kas ir piemērots jūsu darbībai

Lādētāja formas faktoram ir lielāka nozīme, nekā vairums pircēju saprot, un nozare atrodas pārmaiņu vidū, ko pircēju kopiena nav pilnībā absorbējusi. Tradicionālie ārējie lādētāji - lielās grīdas-stāvošās vai sienas-montējamās ierīces - joprojām ir standarts autoparkiem, kuros izmanto tradicionālos svina-skābes akumulatorus. Jūs novietojat ligzdu, atvienojiet akumulatora kontaktdakšu, pievienojiet to lādētājam un dodieties prom uz 8+ stundām. Vienkārša, pārbaudīta, un lādētāja aparatūra parasti kalpo 10–15 gadus.

Iebūvēti-lādētāji, kas integrēti tieši palešu ligzdā, ir jaunākā pieeja un noklusējuma iestatījums lielākajai daļai litija{1}}aprīkoto ierīču. Operators pievieno ligzdu jebkurai standarta 120 V sienas kontaktligzdai, bet pārējo nokārto iebūvētais-lādētājs. Tādējādi tiek atvērta iespēja uzlādēt - īsus papildinājumus-paužu laikā vai maiņas maiņas laikā, kas nodrošina domkrata pastāvīgu rotāciju. Tas, cik daudz darbības laika tas faktiski palielina, ir atkarīgs no jūsu maiņu shēmas, autoparka blīvuma un grīdas izkārtojuma; mēs esam kartējuši matemātiku vairākām mūsu konfigurācijāmpalešu domkrata akumulatora jaudas izvēles rokasgrāmata, kas aptver slodzes un darbības laika kompromisus.

Iebūvētās-palešu ligzdas akumulatoru lādētāju sistēmas pilda savus solījumus, ja ierīce ir izstrādāta OEM-un sazinās ar litija BMS. Pēcpārdošanas instalācijām vai mantotajām svina-skābes iekārtām atteices līmeņa dati stāsta par citu stāstu. Vietnes ForkliftAction.com tehniķi (2023. gada diskusiju pavedieni) konsekventi dokumentē, ka noteiktos palešu domkratu modeļos -iebūvētie lādētāji -, jo īpaši W40Z sērijā - sabojājas pēc aptuveni trīs gadu ikdienas lietošanas, un izplatītāju nomaiņas cenas pārsniedz 1000 USD. Lādētājs atrodas iekārtā, kas vibrē, saskaras ar dokstacijas plāksnēm un darbojas ekstremālās temperatūrās, kas nav ideāli piemērotas jutīgai elektronikai. Ārējais rūpnieciskais lādētājs, kas ir pieskrūvēts pie sienas kontrolētā{14}}klimata uzlādes zonā, vienkārši nepakļaujas tādai pašai slodzei.

Pastāv arī kontroliera risks, kas netiek pietiekami apspriests. Kad operators iebūvēto-lādētāju modernizējot ligzdā, kas nav paredzēts tam, lādētāja izejas spriegums plūst caur to pašu vadu instalāciju, kas plūst caur motora kontrolleri. Lielākajā daļā OEM-izstrādāto uz-plates iestatījumu ir bloķēšanas relejs, kas atspējo piedziņas ķēdi uzlādes laikā. DIY instalācija bez šī bloķētāja pakļauj kontrolleri absorbcijas -fāzes spriegumam -, kura maksimums sasniedz 29 V+ 24 V sistēmā. Lielākajai daļai šo ligzdu piedziņas kontrolleru ir 28 V. Robeža ir pietiekami maza, lai pat īslaicīga ekspozīcija uzlādes ciklu laikā parādītos kā priekšlaicīga MOSFET kļūme, parasti 18–24 mēnešus pēc instalēšanas, nevis uzreiz.

Svina -skābes autoparkiem un jebkurai pēcpārdošanas instalācijai dati konsekventi norāda uz ārējo lādētāju - ilgāku kalpošanas laiku, zemākām kopējām nomaiņas izmaksām un bez kontroliera riska. Pareizais zvans ir tikai tad, ja lādētājs ir OEM-norādīts un aktīvi sazinās ar litija BMS.

Savienotāju veidi un ieejas spriegums: informācija, kas piesaista pircējus

Sadales centrs Midwest pasūtīja rezerves lādētāju partiju - ar pareizu spriegumu, pareizu strāvas stiprumu, pareizu ķīmisko profilu - un piegādes dienā atklāja, ka savienotāja spraudnis neder. Pie tipiskiem noliktavas caurlaides rādītājiem 4500 mārciņu ietilpības domkratam divu nedēļu neplānota dīkstāve četrām dīkstāvē esošām vienībām nozīmē aptuveni 600–1000 USD par vienību atliktās slodzes gadījumā. Palešu domkrata akumulatora lādētāja savienotājs ir visvieglāk nepamanāmais mainīgais, un viens no visdārgākajiem, ko kļūdīties pēc fakta.

Visizplatītākais savienotājs palešu ligzdu pasaulē ir Anderson SB sērijas - SB50 mazākiem iepakojumiem, SB175 standarta rūpnieciskajiem un SB350 lielas-strāvas lietojumiem. Crown aprīkojumā tiek izmantotas patentētas spraudņu konfigurācijas, kurām nepieciešama precīza daļas numura pārbaude - standarta Crown palešu ligzdas akumulatora lādētāja nomaiņas process sākas ar apstiprinājumu, vai jūsu ierīcē tiek izmantots 125322 vai 085560 sērijas savienotājs, nevis tikai spriegums.

Maiņstrāvas ieejas pusē atšķirība starp 120 V vienfāzu{1}}un 240 V vai 480 V trīs{4}fāzu{4}}galvenokārt attiecas uz uzlādes ātrumu un elektrisko infrastruktūru. 120 V kontaktligzda - standarta sienas kontaktligzda - ierobežo uzlādes jaudu līdz aptuveni 1400–1800 vatiem. Tas ir pietiekami palešu domkratu akumulatoriem līdz aptuveni 300 Ah ar standarta uzlādes ātrumu. Pārsniedzot šo jaudu vai ātrai{16}}lādēšanai, jums ir nepieciešams 240 V vienfāzes{18}}vai 208/240 V trīs{21}fāžu pakalpojums, kam parasti elektriķim ir jāuzstāda īpaša ķēde.

120 V-saderīgi lādētāji piedāvā izvietošanas elastību: varat uzlādēt jebkurā vietā, kur ir sienas kontaktligzda, un tas ir viss pamats iespējai uzlādes modelim ar litija-aprīkotiem autoparkiem. Taču, ja jūsu noliktavas elektriskie paneļi jau ir noslogoti -, bieži sastopama situācija vecākās iekārtās -, pievienojot pat dažus 120 V lādētājus, maksimālā pieprasījuma laikā var atslēgt slēdžus. Elektriskās slodzes novērtējums pirms lādētāju iegādes neļaus jums atklāt šo problēmu.

Palešu ligzda akumulatora lādētājs Vides un drošības specifikācijas Lielākā daļa ceļvežu ignorē

Temperatūra ir klusais mainīgais lādētāja izvēlē, kas atdala iekārtas, kas darbojas, no aprīkojuma, kas sabojājas agri. Svina-skābes akumulatori tiek optimāli uzlādēti no 50 °F līdz 85 °F (10 °–30 °F). Ja temperatūra ir zemāka par 50 °F, uzlādes spēja samazinās, un akumulators nekad nesasniedz pilnu jaudu. Virs 85 grādiem F, katrs 15 grādu F pieaugums aptuveni divkāršo režģa korozijas ātrumu šūnās.

Saldētavas operācijām - un šis segments ir augošs, ņemot vērā aukstās ķēdes loģistikas paplašināšanos -, palešu domkrata akumulatora lādētājs ar automātisku temperatūras kompensāciju nav obligāts. Temperatūras kompensācija pielāgo uzlādes spriegumu, pamatojoties uz apkārtējās vides vai akumulatora temperatūru, novēršot nepietiekamu uzlādi aukstā vidē un pārlādēšanu karstā vidē. Bez tā lādētājs, kas darbojas 35 grādu F saldētavā, pastāvīgi uzlādēs akumulatoru, izraisot sulfatizāciju un priekšlaicīgu jaudas zudumu.

Pārtikas izplatīšanas klients, ar kuru sadarbojamies Meksikā, savus palešu domkratus izmanto saldētavā -18 grādu temperatūrā. Kad viņi pārgāja uz LiFePO4 akumulatoriem ar atbilstošiem lādētājiem ar integrētiem sildelementiem, viņi saglabāja nemainīgu jaudu temperatūrā, kurā viņu iepriekšējais svina{7}skābes iestatījums bija zaudējis 30–40% kapacitāti. Šī temperatūras noturība mainīja visu viņu maiņu grafiku -, viņiem vairs nebija nepieciešams pagriezt akumulatorus no aukstajām zonām, lai uzlādētu siltā vidē.

Drošības sertifikāti arī ietekmē lādētāja izvēli vairāk, nekā vairums pircēju saprot. UL un CE marķējumi nav tikai normatīvās izvēles rūtiņas - daudzām komerciālā īpašuma apdrošināšanas polisēm ir nepieciešams UL-norādīts uzlādes aprīkojums, un ne-sertificētu lādētāju darbība var apdraudēt jūsu segumu. Svina-skābes uzlāde rada ūdeņraža gāzi, kas nozīmēOSHA 29 CFR 1910.178 ventilācijas prasības kravas automašīnu akumulatoru uzlādes zonāmattiecas uz jebkuru slēgtu uzlādes zonu. Litija lādētāji neražo ūdeņradi, kas ir viens no darbības iemesliem (neskaitot ātrumu), ka litija pārveidošana ļauj uzņēmumiem pilnībā likvidēt tam paredzētās akumulatoru telpas.

Kopējās īpašumtiesību izmaksas: lādētājs ir daļa no akumulatora ieguldījuma

Lādētāja uztveršana kā atsevišķa rindas vienība no akumulatora ir viena no visizplatītākajām budžeta kļūdām autoparka iepirkumos. Lādētājs nosaka, kā akumulators noveco, un akumulatora darbības laiks nosaka jūsu kopējās īpašumtiesību izmaksas 5–10 gadu periodā.

Apsveriet iespēju izveidot vidēja lieluma{0}}noliktavu, kurā 10 gadu laikā darbojas 12 palešu domkrati uz svina-skābes. Katrai ligzdai akumulators ir jāmaina aptuveni ik pēc 3–4 gadiem par 2500–4000 USD par akumulatoru (tas ir 2–3 nomaiņas cikli uz vienu vienību). Pievienojiet pašu lādētāju (1500–3000 ASV dolāru katrs), viena -punkta laistīšanas sistēmu uz vienu akumulatoru (200–600 ASV dolāru), apkopes darbu iknedēļas laistīšanai un ikmēneša izlīdzināšanai, īpašu akumulatora telpu, kas patērē 400–800 kvadrātpēdas, un rezerves akumulatoru krājumus vairākām maiņām{23}}}. 12-autoparkam šīs rindas vienības tiek apvienotas kopējās uzlādes infrastruktūras izmaksās, kas desmit gadu laikā sasniedz sešciparu skaitli — un konkrētā kopsumma lielā mērā ir atkarīga no jūsu maiņu shēmas, akumulatora ķīmijas apakštipa un vietējā darbaspēka.

Salīdzināms LiFePO4 autoparks ar saskaņotiem lādētājiem novērš akumulatoru telpu, laistīšanas darbu, rezerves akumulatoru krājumus, un parasti tajā pašā laika posmā ir nepieciešams tikai viens akumulators, jo cikla ilgums ir 3000–4000. Loģistikas pakalpojumu sniedzējs Brazīlijā, kas izmanto 120 palešu domkratus, samazināja ar akumulatoru{7}}saistīto dīkstāves laiku par 20–30% pēc pārejas uz atbilstošām LiFePO4 akumulatoru un lādētāju sistēmām - un pilnībā likvidēja tam paredzēto akumulatoru telpu, vienkāršojot darbplūsmas un uzlabojot darba vietas drošību visā uzņēmumā. Vēl viena mūsu dokumentētā darbība pēc litija konversijas - platības tika atgūta 1200 kvadrātpēdu platībā, kas tika tieši atgriezta ieņēmumu{16}}krātuvē.

Palešu domkrata akumulatora lādētāja izmaksas litija sistēmā ir augstākas nekā parastajam svina-skābes lādētājam, taču matemātika būtiski mainās, paplašinot salīdzināšanu visā akumulatora darbības laikā. Litija lādētājs, kas savienots pārī ar pareizi norādītu24 V LiFePO4 palešu domkrata akumulators ar 4000 ciklu nominālo kalpošanas laikunodrošina zemākas -cikla uzlādes izmaksas, nulles uzturēšanas izmaksas un ievērojami īsākus dīkstāves periodus. Galvenais apzīmētājs: šie ekonomiskie rādītāji ir spēkā tikai tad, ja lādētājs ir pareizi saskaņots. Neliela izmēra lādētājs pagarina uzlādes laiku un samazina darbības laika priekšrocības; pārāk liels noslogo BMS un saīsina cikla kalpošanas laiku.

Kā izvēlēties palešu ligzdas akumulatora lādētāju: atlases kontrolsaraksts

Šī ir secība, ko mūsu lietojumprogrammu inženieru komanda veic katrā autoparka auditā. Katrs solis ir atkarīgs no iepriekšējā.

1 -. darbība Apstipriniet akumulatora spriegumu.Izlasiet akumulatora etiķeti vai saskaitiet šūnas. Nepaļaujieties tikai uz vecā lādētāja vērtējumu vai aprīkojuma datu plāksnīti - mēs esam redzējuši, ka datu plāksnēs ir norādīts viens spriegums, bet uzstādītajam akumulatoram ir pilnīgi atšķirīga specifikācija.

2 -. darbība. Pārbaudiet Ah ietilpību.Atrodiet Ah vērtējumu, kas uzdrukāts uz akumulatora starpšūnu savienotāja joslas vai uzdrukāts uz etiķetes. Ja tas nav salasāms, akumulatora modeļa numurs kodē Ah vērtību (formāts atšķiras atkarībā no ražotāja, taču parasti tā ir pēdējā ciparu kopa pēc šūnu skaita).

3 -. darbība. Aprēķiniet mērķa strāvas stiprumu.Daliet Ah ar 8 standarta uzlādei, ar 5 ātrai uzlādei. Pārliecinieties, vai lādētājs, kuru apsverat, ir ±10% robežās no šī mērķa. Akumulatoriem, kas tiek izmantoti ilgāk par diviem gadiem, izlādes slodzes tests uzrāda faktisko Ah -, kas var būt ievērojami zemāks nekā datu plāksnītē, un attiecīgi maina mērķa lādētāja izmēru. Ja jums nepieciešama palīdzība slodzes testa organizēšanā vai rezultātu interpretācijā, mūsu lietojumprogrammu komanda to apstrādā kā daļu no katra autoparka novērtējuma.

4 -. darbība. Precīzi saskaņojiet akumulatora ķīmiju.Pārpludinātiem svina-skābes akumulatoriem ir nepieciešams trīs-pakāpju lādētājs (masas-absorbcijas-izlīdzināšana). AGM akumulatoriem ir nepieciešams lādētājs, kas konfigurēts slēgtai ķīmijai -, parasti ar zemāku absorbcijas spriegumu un bez izlīdzināšanas. Gēla baterijas nekad nedrīkst izlīdzināt; piespiedu izlīdzināšana izraisa pastāvīgu gāzes izplūdi un elektrolītu izžūšanu gēla šūnās. LiFePO4 nepieciešams CC-CV lādētājs ar BMS sakaru protokolu (CAN kopne vai RS485). Nepieņemiet, ka visi svina{12}skābes apakštipi izmanto vienu un to pašu lādētāja profilu.

5 -. darbība Apstipriniet savienotāja veidu.Anderson SB50/SB175/SB350 vai OEM -patentēts (Crown u.c.). Fiziskā piemērotība negarantē elektrisko atbilstību - verify both.

Darbība 6 - Pārbaudiet maiņstrāvas ievades prasības.120 V vienfāze mazākiem akumulatoriem (<300Ah at standard rates); 240V or three-phase for larger capacity or fast charging. Have an electrician verify your facility's electrical panel has available capacity before ordering.

Solis 7 - Novērtējiet vides apstākļus.Uzglabāšanai aukstumā vai ārkārtējā -karstuma apstākļos ir nepieciešami lādētāji ar temperatūras-kompensāciju. Svina-skābes uzlādes zonām ir nepieciešama ventilācija saskaņā ar OSHA standartiem.

8 -. darbība. Apstipriniet sertifikātus.UL un/vai CE saraksts atbilstoši jūsu apdrošināšanas un normatīvajām prasībām.

Ja jums nepieciešama palīdzība, lai pielāgotu lādētāju konkrētai palešu ligzdas akumulatora konfigurācijai -, īpaši litija pārveidošanai vai jauktiem-parka scenārijiem -, mūsu lietojumprogrammu inženieru komanda katru dienu strādā ar šiem mainīgajiem ar klientiem.Sazinieties ar specifikācijas pārskatīšanu.

Šo rakstu tehniski pārskatīja Polinovel Motive Power lietojumprogrammu inženieru komanda. Polinovel ir ražojis LiFePO4 akumulatorus materiālu apstrādes iekārtām vairāk nekā 15 gadus, apkalpojot 100+ klientus 80+ valstīs. Visām akumulatoru sistēmām ir CE, IEC 62619, UN38.3 un UL 2580 sertifikāti.