Meklējiet šo frāzi, un lielākoties jūs atradīsiet 12-voltu kastes, kas paredzētas dzīvojamo furgonu vajadzībām. Noliktavas stāvā tas pats skaitlis nozīmē pavisam ko citu. Rūpnieciskais 600 Ah LiFePO4 akumulators ir vilces komplekts, kam ir jāiztur pilna maiņa zem augstmašīnas vai AGV, jārunā ar transportlīdzekļa kontrolieri un vēl trīs gadus pēc finanšu direktora. Ja veicat piegādes šādā mērogā, tas ir rakstīts tai lēmuma daļai, kuru produktu sarakstos izlaiž: ko pērk, cik tas maksā, kad pāreja no svina skābes faktiski atmaksājas un kur šie projekti klusi noiet greizi.
Kāpēc 600Ah nozīmē divas dažādas lietas?
Amp{0}}stundas stāsta tikai pusi no stāsta; spriegums izlemj pārējo. 12V 600Ah akumulators uzglabā aptuveni 7,7 kWh, tāpēc tas dzīvo RV. Novietojiet tos pašus 600 Ah 48 V kopnē, 51,2 V nominālajā 600 Ah akumulatorā, un jums būs aptuveni 30,7 kWh izmantojamās enerģijas: četras reizes vairāk darba vienā uzlādes reizē, kas ir paredzēts materiālu apstrādei, nevis nedēļas nogalei. Tātad pirmais jautājums par jebkuru 600Ah komplektu pie šāda sprieguma nemaz nav amp-stundu rādītājs; aiz tā ir sistēmas spriegums, jo tas nosaka darbības laiku atbilstoši jūsu reālajam darba ciklam.
Šī atšķirība klusi pārveido katru turpmāko salīdzinājumu. Citāts, kas izskatās dārgs par amp-stundu, var būt lēts par kilovatstundu-, un iepakojums, kas uz papīra lasāms dāsns, joprojām var atkāpties brīdī, kad smags pacēlājs pievelk maksimālo strāvu.
Kurš aprīkojums faktiski atrodas 600 Ah klasē
Līdzsvara iekrāvēji, lielaugstuma iekrāvēji, pasūtījumu komplektētāji, vilcēji, zemes atbalsta aprīkojums, paceļamās darba platformas un arvien biežāk AGV un AMR sagrupējas kronšteinā, kur 48V 600Ah LiFePO4 iekrāvēja akumulators kļūst par saprātīgu izvēli. Aptuveni 30 kWh pie 48 V ir vairāku{6}}maiņu enerģija.
Pielāgojiet jaudu pārslēgšanas shēmai, nevis transportlīdzekļa tipam, un aptuvens lauka noteikums darbojas labi: 200–300 Ah diapazons aptver vienu astoņu-stundu maiņu, 400–560 Ah stiepjas līdz divām maiņām ar augšpusi-apkalpes maiņas laikā, un 600 Ah un vairāk ir tas, ko jūs sasniedzat, kad kravas automašīna brauc vai telpas ir pietiekami intensīva. Tā pati loģika nosaka, vai jūs patiešām pērkat 600 Ah litija akumulatoru AGV autoparkiem, kas nepārtraukti pārvietojas, vai arī, iegādājoties vairāk-jaudas,{10}}ar vieglu{10}}mašīnu nekad nepieskarsies — pie šīs kļūdas mēs vēl atgriezīsimies, jo tas maksā reālu naudu.
Cik patiesībā maksā 48V 600Ah pakotne
Vispirms uzlīme, jo tas ir jautājums vairumam piegādātāju lapu. Motīvu-klases 48V 600Ah autoiekrāvēja akumulatora cena parasti ir par 30–40% augstāka nekā svina-skābes pakotne, ko tā aizstāj: apaļos skaitļos, vidēji-līdz-no četriem cipariem vienā iepakojumā standarta konfigurācijai, paaugstinās, tiklīdz pievienojat CAN sakarus, sildītāju vai sildītāju nestandarta aukstumam. Viena piesardzība ir vairāk vērta, nekā izskatās: "48V 600Ah" ierīces, kuras jūs atradīsiet tiešsaistē un kas ir paredzētas saules bateriju statīviem, nav viens un tas pats dzīvnieks. Tie nav konstruēti tā, lai izturētu masta maksimālo vilkmi vai dubultotu kā kravas automašīnas pretsvaru.
Šeit ir nozīme klikšķu skaita ziņā: pirkuma cena ir mazākais skaitlis šajā lēmumā, un, piefiksējot to, autoparki pārvēršas par akumulatoru, kuru ir lētāk iegādāties un kuru darbināšana ir dārgāka. Skaitlis, kas faktiski nosaka to, ir maksa par maiņu{1}}stundu, kurā atrodas nākamā sadaļa.
TCO gadījums: kur litijs faktiski atmaksājas
Tīrā versija: vairāku-maiņu, piecu-gadu periodā 600Ah litija vilces komplekts parasti pārspēj svina-skābi kopējās īpašumtiesību izmaksās, neskatoties uz augstāko pirkuma cenu, jo tas atņem ūdeni, akumulatoru nomaiņu un nomaiņas ciklu vai divus. Tāds ir godīgs litija iekrāvēja akumulatora un svina skābes izmaksu attēls, taču maiņa ir pilnībā atkarīga no darba cikla, un mainīgo, kas to apgriež, ir vieglāk nepamanīt nekā uzlīmi.
Mehāniku ir vērts redzēt blakus.
| Faktors | Svins-skābe | 48V 600Ah LiFePO4 |
|---|---|---|
| Cikla dzīve | ~1200–1500 cikli | ~3000–5000 ciklu (2–3 reizes ilgāk) |
| Pilna uzlāde | 8–10 stundas + atdzišana- | ~1–2 stundas, bez atvēsināšanās- |
| Vairākas-maiņas | 2-3 akumulatori + maiņas vienai kravas automašīnai | 1 akumulators, iespēja-uzlādēts |
| Apkope | Iknedēļas laistīšana, skābes apstrāde | Aizzīmogots, faktiski nulle |
| Energoefektivitāte | Mazāki siltuma zudumi uz uzlādes | ~95–98% |
| Maksas{0}}telpas nospiedums | Ventilēta ģērbtuve | Uzlāde vietā; ~400–600 kvadrātpēdas rekultivētas |
Divi mehānismi veic lielāko daļu finanšu pacelšanas. Pirmā ir iespēja uzlādēt: tā kā LiFePO4 uzņem augstu uzlādes ātrumu bez pārkaršanas, brigādes papildina darbu pārtraukumos un sasniedz viena -kravas automašīna, viens-akumulators, viens-lādētājs, tā vietā, lai iegādātos divus vai trīs svina-skābes iepakojumus vienam transportlīdzeklim, kā arī darbaspēku, lai tās nomainītu. Otrais ir apkope, kas vienkārši pazūd, un tā ir lielāka, nekā atzīst vairums citātu. Aritmētika ir viegli izpildāma: svina-skābes pārvadāšanai nepieciešamas aptuveni 15–20 minūtes laistīšanas un izlīdzināšanas nedēļā; 20{14}}kravas automobiļu parkā, kas ir aptuveni 6–7 stundas nedēļā, un, ja noslodze ir aptuveni 25 ASV dolāri stundā, jūs esat gandrīz 8000–8500 ASV dolāru gadā, lielākā daļa no 40 000 ASV dolāru piecu{24}gadu laikā tiek nomainīta pirms viena aktīva ekspluatācijas laika. Neatkarīgi TCO modeļi piezemējas tāpat kā stingri-trīs maiņu autoparkiem, lai gan šis skaitlis kaut ko nozīmē tikai tad, ja tas atbilst faktiskajiem maiņu datiem.
Nekas no tā nenozīmē, ka litijs uzvar visur, un, izliekoties citādi, piegādātāji zaudē uzticamību. Īstā vienas-maiņas autoparkā ar dīkstāves laiku un akumulatora telpu, kas jau ir uzbūvēta un aprīkota ar personālu, svina-skābes atmaksāšanās matemātiku ir grūti pārspēt: litija prēmija nekad nesaņem iespēju sevi atgūt. Godīgs sadalījums: viena-maiņa un viegla-dīkstāve, liesās svina-skābe; vairāku-maiņu vai iespēja{8}}uzlādēts nosver litiju cieti; un saldētava vai automatizēti AGV darba uzgaļi litija sastāvā, jo darbspējas laiks un paredzamā izlaide atsver uzlīmes cenu.
Ja nomaiņas biežums ir skaitlis, kas jums ir kaitējis, tā pati loģika nosaka, cik tālu jūs varat pagarināt apkopes intervālus. Tas ir tas, ko mēs nojaucam augstmašīnas iekrāvējiem.autoparka plānošanas rokasgrāmata par nomaiņas laiku, un mūsu{0}}inženierijas līmenīpielāgotā akumulatora{0}}pakojuma ekonomikas sadalījums.
The Pitfalls Buyers Miss
Datu lapā reti ir minētas lietas, kas faktiski izjauc reklāmguvumu. Šie ir tie, kas parādās atkal un atkal, kad flotes veic pāreju.
Aukstums ir pirmais. 600Ah LiFePO4 akumulators atteiksies uzlādēt, tiklīdz elementa temperatūra nokrītas zem aptuveni 0 grādiem, jo, liekot uzlādēt aukstās litija baterijas, tās tiek neatgriezeniski bojātas: BMS aizsargā jūsu ieguldījumu. Komandas, kas nolasa “neuzlādēsies” kā “akumulators ir izlādējies”, ir viena no visizplatītākajām atbalsta biļetēm aukstuma{5}}veikalu izlaišanā, un tieši tāpēc ledusskapja vietām ir vajadzīgas komplekti ar zemu-temperatūras apstrādi vai pašsildīšanu, nevis vispārēju modeli. Kad mēs nosakām iepakojumu zem-nulles sasniedzamības-noslodzei kravas automašīnām, šis viens izslēgšanas iestatījums maina korpusa un sildītāja izvēli pirms jebko citu.
Otrais ir uzlādes infrastruktūra: mantotais svina-skābes lādētājs nospiež nepareizu sprieguma līkni un vai nu apstāsies līdz pilnam līmenim, vai arī nepabeigs profilu, tāpēc atbilstošs litija-lādētājs ir daļa no projekta, nevis pārdoma.
Trešais ir atlaišana, un tas ir pelnījis reālu ieteikumu, nevis plecu paraustīšanu. Viens liels iepakojums nozīmē vienkāršāku elektroinstalāciju un mazāk atteices punktu, bet viena kļūme aptur visu kravas automašīnu; modulārais izkārtojums vadu sarežģītību maina pret niecīgu-mājas rezervi. Noteikums, ko mēs sniedzam klientiem: ja izmantojat rezerves uzlādes laukumus un varat pagriezt vienības, izmantojiet vienu iepakojumu, lai veiktu tīrāku uzstādīšanu un samazinātu izmaksas; ja viena kravas automašīna, kas nokrīt, apstādina līniju (AGV vilcieni, vienas-mašīnu šūnas, sašaurinājuma doks), moduļu dublēšana kļūst sarežģītāka.
Un mainīgais lielums vairums piegādātāju nepiedalīsies: amp-stundas nepārvieto paletes, bet kilovati to dara. Divas paketes var gan nolasīt 600Ah, gan izturēties pilnīgi atšķirīgi smagas pacelšanas apstākļos, jo nepārtraukta un maksimālā C-likme, nevis ietilpība, izlemj, vai spriegums saglabājas, kad masta nostiepjas. Izmēru noteikšana tikai pēc amp-stundu virsraksta, vienlaikus ignorējot jūsu mašīnai nepieciešamo izlādes ātrumu, ir klusais iemesls, kāpēc daži "pietiekami lieli" akumulatori joprojām nokarājas. Spoguļattēla-kļūda ir beigusies, konfigurējot uz 600 Ah periodiskai, vieglai{10}}slodzes iekārtai, kas nekad nepieskaras šai enerģijai, kas tikai noliek kapitālu lādētājā.
Kas jāapstiprina pirms pirkuma
Vilces projektam atlasītais saraksts darbojas krietni pēc amp{0}}stundu skaita:
- Sistēmas spriegums un nominālais spec- 48V nominālais parasti nozīmē 51,2 V; pārbaudiet, vai tas atbilst kravas automašīnas elektriskajai sistēmai.
- Izmantojamā kWh, ne tikai Ah- prasiet enerģijas rādītāju jūsu darba spriegumam.
- Nepārtraukta un maksimālā C{0}}likme- atbilst izlādei (rūpnieciskās pakotnes parasti nodrošina nepārtrauktu 400–600 A, līdz aptuveni 1200 A maksimumam) jūsu mašīnas patiesajai jaudai.
- Komunikācija- RS485 vai CAN-kopnes integrācija ar transportlīdzekļa kontrolieri, lai nodrošinātu -uzlādes stāvokli un diagnostiku.
- Iekļūšanas aizsardzība- IP65 klases korpuss putekļainai vai mitrai videi.
- Fiziskā sagatavotība un pretsvars- izmēri, gala novietojums un svars, kas saglabā stabilitāti.
- Lādētājs un zemas{0}}temperatūras stratēģija- LiFePO4 atbilstošs lādētājs, kā arī apkure vai aukstuma atslēgšana dzesēšanas telpai.
Viss, ko piegādātājs nevar precīzi atbildēt šajā sarakstā, ir risks, ko jūs pārmantojat pēc piegādes. Mūsu pašu iepakojumi tiek piegādāti ar CE, IEC 62619 un UN38.3 sertifikātu, lai nodrošinātu atbilstošu transportēšanu, tāpēc pirms atlasāt kādu,nosūtiet mums savu nodalījuma un kontrollera specifikācijas, un mēs atzīmēsim, kuras preces ir jāpielāgo.
No-no-plaukta salīdzinājumā ar jūsu kravas automašīnai paredzētu iepakojumu
Kataloga šūna tiek saglabāta tikai tad, ja tā tiek ievietota kopējā paplātē. Brīdī, kad jūsu nodalījumam ir nepāra forma, kontrolleris sagaida konkrētu CAN ziņojumu vai jūsu pretsvara matemātika ir saspringta, vispārīga kaste kļūst par dīkstāvi, par kuru jums jāmaksā. Šeit atbilstošs 600 Ah LiFePO4 akumulatoru OEM ražotājs pārstāj būt greznums: integrācija, nevis šūna, ir vieta, kur projekti izdodas vai apstājas. Tas ir darbs, kas nepieciešams, lai apkalpotu 100+ OEM visās 80+ valstīs, saskaņojot korpusu, termināļa izkārtojumu, BMS saziņu un pretsvaru konkrētai kravas automašīnai, nevis piegādāt kataloga kastīti. Ja jūsu aprīkojums atrodas ārpus standarta aploksnes,iepakojums, kas izstrādāts ap jūsu nodalījumu, kontrolieri un darba ciklugandrīz vienmēr pārsniegs akciju vienību gan piemērotības, gan kalpošanas laika izmaksu ziņā.
Bieži uzdotie jautājumi
J: Cik kWh ir 600Ah akumulators?
A: Tas ir atkarīgs no sprieguma: apmēram 7,68 kWh pie 12 V un aptuveni 30,7 kWh pie 48 V (51,2 V nominālā). Rūpnieciskās dzinējspēka iekārtas-gandrīz vienmēr izmanto 48V klasi.
J: Vai 600Ah litija akumulators ir lētāks nekā svina{1}}skābes akumulators piecu gadu laikā?
A. Sākotnēji tas maksā par 30–40% vairāk, bet vairāku{2}}maiņu lietošanā tas parasti iegūst no kopējām īpašumtiesību izmaksām, pateicoties iespējai iekasēt maksu, nelaistīt nulli un daudz mazāk nomaiņu. Viens-maiņas autoparks ar dīkstāves laiku ir galvenais izņēmums.
J: Kāds aprīkojums izmanto 48V 600Ah LiFePO4 akumulatoru?
A: Elektriskie iekrāvēji, lielaugstuma iekrāvēji, pasūtījumu komplektētāji, vilcēji, AGV, zemes atbalsta aprīkojums un pacēlāju darba platformas: vidējas{0}}līdz-lielas materiālu-pārkraušanas un rūpnieciskās iekārtas.
J. Vai es varu nomest LiFePO4 akumulatoru iekrāvējā, kurā tika izmantota svina skābe?
A: Bieži jā, taču jums ir nepieciešams atbilstošs litija{0}} lādētājs, apstiprināti izmēri un pretsvars, kā arī atbilstoša BMS komunikācija ar transportlīdzekļa kontrolieri. Tā ir noteikta maiņa, nevis plug-and-play.
J: Vai saldētava ietekmē 600Ah LiFePO4 akumulatoru?
A: Jā. BMS ierobežo uzlādi zem aptuveni 0 grādiem, lai aizsargātu šūnas, tāpēc saldēšanas operācijām ir jānorāda iepakojumi ar zemas -temperatūras aizsardzību vai iebūvētu{3}}apkuri.
Bottom Line
Salieciet to kopā, un lēmums ir vienkāršāks, nekā norāda uzlīme: jebkurai darbībai, kas notiek intensīvi, vairākās maiņās vai aukstumā, pareizi norādīts 48 V 600 Ah litija iepakojums pārvērš periodisku apkopi-un-nomaiņu par prognozējamām, priekšpusē-nolādētām izmaksām, un autoparki, kas to modelē, godīgi ir reti. Sāciet no sava darba cikla un virzieties uz iepakojumu, nevis otrādi. Vai tas ir alitija iekrāvēji un materiālu{0}}kraušanas flotevai anepārtraukti riteņbraukšana AGV līniju, nosūtiet mums savus maiņas datus, un mēs tos salīdzināsim ar reālajiem skaitļiem.
