Kas ir darba temperatūra?

Tas ir temperatūras logs, kurā litija{0}}jonu komplektam faktiski ir atļauts uzlādēties un izlādēties, BMS neizraisot dusmu lēkmi vai šūnām klusi neizdarot pašnāvību. Skaitļi, ko redzat lielākajā daļā patērētāju -pakāpes 18650/21700 datu lapu (izlāde –20 grādi līdz 60 grādi, uzlāde — no 0 grādi līdz 45 grādi), nav meli, taču tie ir “tirgošanai droši” skaitļi. Reālā dzīve ir nekārtīgāka.

Esmu sadalījis pietiekami daudz uzbriedušu-instrumentu komplektu un sasaldējis e-velosipēdu akumulatorus, lai zinātu: datu lapa ir teorija, kapsēta ir prakse.

Darbība pret krātuvi: nejauciet tos

Uzglabāšanas temperatūra ir tāda, kādu šūna var izdzīvot, nedarot neko. Jūs varat atstāt labu NMC kameru -40 grādu temperatūrā uz gadu, un tas joprojām būs labi, kad to sasildīsit. Darba temperatūra ir tad, kad plūst strāva. Tieši tad ķīmijai patiesībā ir jānotiek želejas rullīša iekšpusē, un ķīmija ir dīva par temperatūru.

Uzlādējiet zem 0 grādiem, un jūs pārklājat litija metālu uz anoda - neatgriezenisku, kapacitāti-nogalinot un dažkārt kļūstot sašaurinātam, kad aug dendriti. Izlāde pie -30 grādiem? Šūna nemirs, tā vienkārši dusinās: spriegums krītas traki, iekšējā pretestība trīskāršojas, un jūs iegūstat varbūt 60–70% no nominālās jaudas. Uzsildiet to, un tas atkal ir laimīgs. Nav pastāvīga kaitējuma.

Uzlādes temperatūra: -neapspriežama temperatūra

99% patērētāju šūnu: no 0 līdz 45 grādiem, dažreiz no 0 līdz 60 grādiem, ja ražotājs jūtas drosmīgs. Jebkas aukstāks → litija pārklājums. Katrs pienācīgs BMS samazina uzlādes strāvu būtībā līdz nullei zem 0–2 grādiem. Dažos ķīniešu motorolleru komplektos tā nav, un tāpēc katru pavasari Harbinas autostāvvietās redzat tik daudz uzpūstu{10}}akumulatoru.

Protams, ir izņēmumi:

Dažas Saft, Tadiran vai pielāgotas kosmosa šūnas ar neparastiem elektrolītiem var uzlādēt –20 grādu temperatūrā, taču jūs maksājat caur degunu.

LTO (litija titanāts) smejas par –30 grādu ātru uzlādi. Mīnuss? Uz pusi mazāks enerģijas blīvums un divreiz zemāka cena. Jūs norādāt LTO tikai tad, ja veidojat autobusus uz Sibīriju vai ātrās uzlādes stacijas{3}}Norvēģijā.

Augšējā robeža parasti ir 45 grādi, jo virs tā SEI augšana un elektrolītu sadalīšanās notiek eksponenciāli. Uzlādējiet NMC811 šūnu 55 grādu temperatūrā katru dienu, un jūs redzēsiet, kā tas samazināsies līdz 80% SOH trīs mēnešos, nevis trīs gados.

Izlādes temperatūra: daudz piedodošāka

Lielākajai daļai šūnu ir no -20 grādiem līdz 60 grādiem, dažas tagad -30 grādiem. Aukstums tikai padara šūnu slinku (augstāks IR, zemāks spriegums zem slodzes, mazāka izmantojamā jauda). Siltums paātrina to novecošanos, taču vienreizēja -70 grādu izlāde to uzreiz nenogalinās - plastmasas detaļas tomēr var.

LFP ir siltuma karalis. Esmu redzējis CATL režģa moduļus, kas darbojas nepārtraukti 65 grādos, neizraisot sviedrus. NMC/NCA tādā temperatūrā? Atdalītāji sāk sarukt, un jūs esat vienas sliktas dienas attālumā no ventilācijas.

"Pagarinātas temperatūras" krāpniecība

Jūs atradīsit šūnas, kas lepojas ar "darbošanos no –40 grādiem līdz 85 grādiem". Tie pastāv. Militārās, naftas un gāzes, kā arī daži EV ražotāji tos iegādājas. Tas, ko brošūra nesauc: par 20–30% mazāks enerģijas blīvums, 2–4 reizes izmaksas un bieži vien mazāks cikla kalpošanas laiks, jo elektrolīts ir pilns ar dīvainām piedevām. Jūs maksājat par diapazonu, jūs zaudējat par visu pārējo. Izmantojiet tos tikai tad, ja bezpilota lidaparātam Aļaskā ir jāiedarbina –35 grādi vai kad jūsu satelīts nevar atļauties sildītāju.

Reālā-iepakojuma temperatūra ≠ apkārtējā

Novietojiet melnu akumulatora kasti tiešā Teksasas saulē 38 grādu apkārtējā temperatūrā → šūnas virsma viegli sasniedz 65 grādus. Ātri-uzlādējiet 300 kW jaudu vasarā → ΔT 25 grādi desmit minūtēs pat ar šķidruma dzesēšanu. Atstājiet velosipēdu ārā uz nakti –15 grādu Kanādas ziemā → līdz rīta gaisa temperatūra ir –13 grādi, un nē, BMS neļaus ātri-uzlādēt, kamēr sildītājs nepamostas.

Tesla, BYD, būtībā ikviens, kas nopietns, ziemā uzsilda iepakojumu ceļā uz kompresoru un samazina jaudu vasarā. Jūsu vidējais AliExpress e-skūteris? Lai veicas.

Ātro uzziņu tabula, ko neviens neprasīja, bet visiem tas ir vajadzīgs

Secinājums: uztveriet datu lapas ierobežojumus kā stingrus uzlādes noteikumus, mīkstas izlādes vadlīnijas un absolūtus melus par to, "kas patiesībā notiek savvaļā".

Turiet iepakojumu 15–35 grādu temperatūrā, cik vien cilvēciski iespējams, un tas jūs mīlēs tūkstoš ciklu. Viss pārējais ir bojājumu kontrole.