Skaitlis, kam būtu jāattiecas uz autoparku operatoriem, nav litija akumulatora cena. Tas ir to AGV skaits, kas sēž dīkstāvē, kamēr citi uzlādējas.
Vairāku-maiņu noliktavās šis dīkstāves autoparks var veidot 20-30% no kopējā transportlīdzekļu vienībām, kas iegādātas nevis caurlaides nodrošināšanai, bet gan pārklājumam uzlādes laikā. Kad Polinovel veic autoparka lieluma aprēķinus jaunām izvietošanām, šī pārklājuma pieskaitāmā vērtība ir pirmais mainīgais, ko mēs izolējam: tas bieži vien ir lielāks par akumulatora izmaksu starpību starp ķīmiskajām vielām.
Pirms izvēlēties starp ātro uzlādi vai iespēju uzlādi, tas palīdz saprast, ko jūs faktiski izlemjat. Šis nav ātruma salīdzinājums. Tas ir jautājums par to, kā jūsu darbība izmanto laiku.
Divas filozofijas, nevis divi ātrumi
Ātrā uzlāde parasti nodrošina 25-50 ampērus uz 100 Ah akumulatora jaudas, kas paredzēta plānotām uzlādes sesijām, kas nodrošina šūnu pilnu jaudu. Iespējas uzlāde darbojas ar zemāku ātrumu-bieži zem 25 ampēriem uz 100 Ah-, un tā balstās uz īslaicīgu papildināšanu dabiskās darbplūsmas pauzes laikā, nevis uz īpašiem logiem. Atšķirība uz papīra izklausās tīri. Praksē izvēle ir atkarīga no mainīgā lieluma, kas nav minēts: transportlīdzekļa piesātinājuma līmenis.
70% piesātinājums nozīmē, ka 30% maiņas laika ir jāgaida dokos, pieturvietās vai rindas punktos-iespēja, uzlāde var absorbēt šo dīkstāves laiku, nepievienojot transportlīdzekļus. Virs 90%, nav loga, ko izmantot. Ātra uzlāde ar mazāku autoparku vai akumulatoru nomaiņa kļūst par vienīgo ceļu uz nepārtrauktu darbību.
Polinovel izvietošana pagājušajā gadā auto{0}}detaļu izplatītājam Guandunas parāda, kā tas notiek praksē. Viņu noliktavā bija divas savākšanas līnijas ar identiskiem AGV modeļiem un akumulatora specifikācijām. Atšķirība bija darbplūsmas blīvumā: vienā līnijā bija dabiskas pauzes konveijera pārsūtīšanas laikā, bet otrā tika veikta nepārtraukta cilpa bez dīkstāves logiem. Operāciju vadītāja sākotnējais plāns bija abās līnijās izvietot vienāda izmēra floti. Pēc darba ciklu kartēšanas ieteikumā tika mainīta-augsta-blīvuma līnija, kurai bija nepieciešami īpaši ātrās-uzlādes nodalījumi un divi papildu transportlīdzekļi, lai uzturētu tādu pašu caurlaidspēju. Klients spieda atpakaļ uz papildu capex, līdz mēs parādījām alternatīvu: iespēja iekasēt maksu šajā līnijā nozīmētu, ka transportlīdzekļi izkristu no rotācijas maiņas vidū-. Viņi apstiprināja pārskatīto specifikāciju.
C-Likme: katra uzlādes plāna ierobežojums
150 Ah litija iepakojums, kas paredzēts 0,5 C, nepārtraukti pieņem 75 ampērus. Tradicionālās gēla baterijas bieži pacieš tikai 0,3 C, pirms karstums paātrina degradāciju. Šī 0,2 C starpība izklausās maza, līdz jūs aprēķināt kumulatīvo darbspējas laiku 2,{8}} ciklos-atšķirība var pārsniegt trīs mēnešu papildu produktīvās stundas vienam transportlīdzeklim.
Neatbilstība, ko mēs visbiežāk redzam lauka auditos: iekārtas iegulda augstā{0}}kvalitātēlitija AGV akumulatoru sistēmas, pēc tam pievienojiet tos lādētājiem, kas piemēroti svina-skābei. Viņi maksā litija cenu par svina-skābes veiktspēju. Polinovel pirms-pārdošanas inženierijā tagad kā standarta darbība ir iekļauta lādētāja saderības pārbaude,-jo akumulatora nominālā C- jauda ir griesti, bet lādētāja jauda ir faktiskais ierobežojums.
Kur ROI aprēķins kļūst sarežģīts
Polinovel AGV izvietošanā pēdējo trīs gadu laikā iekārtas pāriet no svina-skābes uzLiFePO4Izmantojot sadalīto maksas iekasēšanu, izmantošanas pieaugums ir no 22% līdz 38%, atkarībā no autoparka bāzes efektivitātes un uzlādes infrastruktūras izkārtojuma. Starpība ir plaša, jo peļņa ir atkarīga no apstākļiem, kas ne vienmēr ir spēkā.
Objektam ir nepieciešama sadalīta uzlādes infrastruktūra pa AGV braukšanas ceļiem, nevis centralizēta uzlādes telpa. Akumulatora ķīmijai ir jāpacieš daļējas uzlādes cikli bez paātrinātas kalendāra novecošanas. Un apkārtējai temperatūrai jāpaliek virs 15 grādiem.
Aukstā-ķēdes vidē pēdējais nosacījums neizdodas. Litija elementiem, kas uzlādēti zemāk par 10 grādiem, ir paātrināta jaudas samazināšanās-precīzais ātrums ir atkarīgs no ķīmijas un uzlādes strāvas, taču virziens ir konsekvents. Polinovel saldētavas -novērtētajās pakotnēs ir iekļauta integrēta BMS-vadāma apkure, kas sasilda šūnas līdz 15 grādiem pirms strāvas pieņemšanas. Tas palielina iepakojuma izmaksas par aptuveni 8-12%, taču novērš tādu priekšlaicīgu jaudas zudumu, kas 5 gadu aktīvu pārvērš par 2 gadu saistībām. Aukstās ķēdes operatoriem, kas novērtēAGV litija akumulatorsopcijas, apkures sistēma nav obligāta-tā ir atšķirība starp IA un norakstīšanu-.
Atmaksāšanās periods ir atkarīgs no jūsu konkrētajiem datiem,{0}}autoparka lieluma, maiņu struktūras, apkārtējās vides apstākļiem un esošās infrastruktūras. Ko mēs varam apstiprināt no Polinovel izvietošanas: darbībām, kas notiek divās vai vairāk maiņās dienā vidē, kurā temperatūra pārsniedz 15 grādus, LiFePO4 ar iespēju iekasēt konsekventi nodrošina zemākas kopējās īpašumtiesību izmaksas nekā svina -skābe 5 gadu periodā. Akumulatora piemaksas atmaksāšanās parasti ir 18–30 mēneši, ko galvenokārt nosaka samazināts autoparka izmērs un tam paredzēto akumulatoru telpu likvidēšana.
Infrastruktūras lēmumi, kas ierobežo jūsu iespējas
Uzmanību piesaista uzlādes stratēģija un akumulatora ķīmija. Uzlādes infrastruktūra tiek uzskatīta par pārdomu. Tas ir aizmuguriski.
Izmaksu atšķirība starp sadalītām uzlādes stacijām un centralizētu ātrās{0}}uzlādes noliktavu var atbilst akumulatora jauninājumam,-un infrastruktūras izvēle gadiem ilgi ierobežo darbības elastību. Viens lēmums, ko mēs mudinām klientus pieņemt agri: moduļu nodalījumi 500 W–2 kW diapazonā ļauj palielināt mērogošanu, pieaugot autoparkam, nevis būvēt plānoto maksimumu pirmajā dienā.
ParAGV litija bateriju vairumtirdzniecības pircējiplānojot pakāpenisku paplašināšanu, infrastruktūras topoloģija ir pelnījusi tikpat daudz specifikācijas pūļu kā paši pakotnes. Polinovel risinājumu arhitekti var modelēt abus kopā,-jo akumulators, kas tehniski atbalsta iespējamu uzlādi, nepalīdz, ja iekārtas izkārtojums jebkurā gadījumā liek veikt centralizētu uzlādi.
Ko tas nozīmē jūsu nākamajai sarunai par iepirkumu
Ja jūs norādātAGV akumulatoru ātrās uzlādes sistēmas, sāciet ar darbības datiem: transportlīdzekļa piesātinājuma rādītāji, vidējais dīkstāves laiks starp uzdevumiem, apkārtējās vides temperatūras diapazons un esošās elektriskās infrastruktūras jauda. Akumulatora un lādētāja specifikācijas izriet no šīm ieejām.
Polinovel nodrošina pirms{0}pārdošanas inženiertehnisko atbalstu, kas ietver vietas novērtēšanu un TCO modelēšanu LiFePO4 AGV akumulatoru izvietošanai. Ja jūs salīdzināt ātrās uzlādes un alternatīvās maksas konfigurācijas konkrētai iekārtai, mūsu risinājumu komanda var salīdzināt skaitļus ar jūsu darbības parametriem{3}}un pastāstīt, vai izmantošanas pieaugums patiešām tiks parādīts jūsu vidē.
